美媒稱，中國完全憑借意志力打造了全球最大的電動汽車市場，這是對國內(nèi)生產(chǎn)下的一個大賭注，并引得外國主要汽車制造商競相追隨。

據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站10月6日報道，中國政府在為本國制造商提供資助，通過提供補(bǔ)貼的方式吸引國內(nèi)消費(fèi)者，同時也在建設(shè)一個巨大的充電站網(wǎng)絡(luò)。

報道稱，在美國和其他地方，人們對電動汽車能否很快發(fā)展成規(guī)模可觀的市場心存懷疑。中國已經(jīng)下定了決心，其目標(biāo)之一是控制污染，同時減少對外國石油的依賴。不過，中國的首要目標(biāo)是利用新興的電動汽車市場，提升國內(nèi)汽車廠商的質(zhì)量。為了達(dá)到這個目標(biāo)，中國正利用行業(yè)政策手段，為國內(nèi)公司的設(shè)計和技術(shù)打造一個巨大的試驗場。

報道稱，若想繼續(xù)在中國銷售汽車，海外廠商必須遵守中國的規(guī)則。中國政府9月28日表示，在華生產(chǎn)汽車的海外生產(chǎn)商到2019年必須開始在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)新能源汽車。

麥格理研究所的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國市場汽車銷量占全球銷量的三分之一，市場規(guī)模如此之大，外國汽車品牌基本別無選擇，只能調(diào)整策略來適應(yīng)中國的要求。

上個月通用汽車首席執(zhí)行官博拉給出通用將在2020年前至少推出10款電動車的具體計劃。通用在其他市場并沒有提出這樣具體的目標(biāo)。通用目前在中國銷售三款電動車，其中包括幾個月前推出的Volt中國版。

報道稱，外國汽車制造商每年已在中國生產(chǎn)數(shù)百萬輛汽油車，而在生產(chǎn)電動車方面一直不怎么積極，直到近期才有所行動，且進(jìn)口電動車要征收25%的關(guān)稅，障礙較大。上海高風(fēng)咨詢負(fù)責(zé)汽車咨詢的董事總經(jīng)理羅威稱，外國汽車制造商一直以來不愿涉足沒有顯著規(guī)模的市場。他曾是克萊斯勒的一名高管。

報道稱，規(guī)模化的曙光正在浮現(xiàn)。據(jù)EV-Volumes的數(shù)據(jù)顯示，今年中國插電式乘用車的銷量已增長40%。伯恩斯坦研究公司預(yù)測，到2025年電動車的銷量將占到中國汽車總銷量的22%，而今年占比僅為1%-2%。

大眾汽車此前一直堅定致力于發(fā)展柴油引擎，直到該公司柴油排放丑聞的出現(xiàn)才迫使其重新思考策略，并于近期急劇轉(zhuǎn)變立場，宣布全面發(fā)展電動汽車。大眾汽車的半數(shù)收入來自中國市場，該公司首席執(zhí)行官穆倫在上個月的法蘭克福汽車展上暗示，中國將幫助推動大眾汽車在全球市場上的轉(zhuǎn)變。他當(dāng)時表示，中國和加州正在引領(lǐng)電動汽車的發(fā)展。（參考消息網(wǎng)）