自從今年年初新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅減少、國(guó)家對(duì)整車(chē)技術(shù)管控更加嚴(yán)格以后，我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)再次遭遇“寒冬”。于今年5月中旬，工信部公開(kāi)了2016年全年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)貼的數(shù)量，其中能夠拿到補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)數(shù)量竟然不到2016年全年總銷(xiāo)量的20%。

但是在今年5月份的時(shí)候，新能源汽車(chē)市場(chǎng)又開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)，各大生產(chǎn)廠(chǎng)商動(dòng)作頻頻，直到7月份各地紛紛出臺(tái)物流車(chē)純電動(dòng)化的政策之后，才恍然大悟。原來(lái)他們都在為新一輪競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備，而這新一輪競(jìng)爭(zhēng)的主角就是純電動(dòng)物流車(chē)。

受到物流行業(yè)的沖擊，純電動(dòng)物流車(chē)開(kāi)啟了井噴式發(fā)展模式。直到今年9月1日為止，工信部在今年總共發(fā)布了8批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄，總共有2538個(gè)新能源車(chē)型上榜，其中新能源專(zhuān)用車(chē)總共有716款，而純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)達(dá)到了714款，占了全部新能源專(zhuān)用車(chē)總數(shù)的99.7%。

不論是站在政策的層面、企業(yè)的立場(chǎng)或者消費(fèi)者需求，發(fā)展純電動(dòng)物流車(chē)不僅僅是競(jìng)爭(zhēng)大，機(jī)遇也是十分的難得。縱觀(guān)全球市場(chǎng)，世界各國(guó)和地方政府都在大力支持純電動(dòng)物流車(chē)的發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止今年8月底，深圳市已經(jīng)上牌并投入運(yùn)營(yíng)的新能源物流車(chē)已達(dá)到了1.2萬(wàn)輛，而純電動(dòng)物流車(chē)占據(jù)90%以上。由陸地方舟研發(fā)生產(chǎn)的純電動(dòng)物流車(chē)以超強(qiáng)的續(xù)航里程和承載能力獲得了眾多消費(fèi)者的青睞。據(jù)悉，陸地方舟純電動(dòng)物流車(chē)在深圳市上牌并運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)物流車(chē)將近2000輛，成為深圳市上牌并運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)物流車(chē)最多的企業(yè)。

作為改革開(kāi)放的一顆耀眼明星，深圳市率先引領(lǐng)城市物流純電動(dòng)化，為全國(guó)各地推廣應(yīng)用純電動(dòng)物流車(chē)帶了一個(gè)好頭！