2017年已過大半，面對接下來的“金九銀十”，車企們早已是摩拳擦掌。不過要想在年終考中取得最優等的成績顯然不能僅押寶這兩個月，還要看其此前及此后的表現如何。

近日，車市8月月考成績張榜。根據乘聯會最新發布數據顯示，2017年8月中國狹義乘用車零售銷量達1,872,445輛，同比增長6.2%，環比增長11.9%，今年前8個月狹義乘用車累計零售銷量增長2.1%至14,111,309輛。可以看出，8月，傳統意義上淡季的最后一個月，車市出現回暖跡象。

整體銷量數據看起來很漂亮，不過各大車企卻是幾家歡喜幾家愁。具體來看，在所統計的全國約80家車企中，銷量同比增長超過100%的有4家，華泰汽車由去年的5,070輛增長104.9%達到10,386輛；福建戴姆勒則由去年的890輛同比增長121.3%達到1,970輛；東風雷諾8月銷量為5000輛，同比增幅達到194.1%；廣汽三菱以及比亞迪戴姆勒增長最猛，增幅分別達到260%、283.6%。當然，其中也有下降較為明顯的，例如北京汽車由去年的29,854輛大幅下跌至12,992輛，江鈴汽車大跌57.4%，銷量由去年8月的3,420輛降低至1,456輛……

8月眾多車企中，誰風光誰沒落？自主與合資車企的表現分別如何?蓋世汽車根據乘聯會及車企官方數據進行了綜合統計，整理如下：

乘用車車企銷量TOP15：一汽大眾蟬聯冠軍，長城跌至第九

從乘用車整體銷量TOP15來看，對比7月，前六排位不變，一汽大眾蟬聯冠軍，上汽通用及上汽大眾緊隨其后，上通五菱、吉利汽車、東風日產（不包括啟辰）繼續良好表現，本月分居第四、五、六位。而上個月排在第七位的一汽豐田本月跌至第十二位，長安汽車取而代之上升兩個名次；本月回歸前十的長安福特排在第八位；長城汽車退至第九位；東風本田則依舊牢牢守住第十位；北京現代8月銷量雖環比有所增長，但同比下滑幅度加大，這也使其排名再次下滑，由上個月的第十二位退至十三位。另外，從TOP15中可以看出，吉利汽車同比增幅達到最高，8月銷量猛增79.8%達到96,549輛。除此之外，東風本田、上汽乘用車、廣汽傳祺也有不俗表現。

自主車企：長安升至第二，但與冠軍吉利還相差2.5萬輛

從自主車企來看，吉利汽車今年逆勢“開掛”，8月共計銷售汽車96,549輛，較去年同期增長79.8%，繼續坐擁自主冠軍，并且相比本月排位第二的長安汽車多賣出約2.5萬輛。長城汽車7月以微弱優勢超越長安位居自主第二，但是在8月卻未能守住這一席位，被銷量回升的長安取而代之。不過從同比上來看，長安依舊出于下降的局勢，而長城則暫時告別負增長，同比實現微增0.7%，這其中有其新品牌“WEY”首款車型VV7的功勞，8月該車型銷售達7,197輛，哈弗SUV家族新成員M6同樣發揮了助力，剛上市就售出新車3,201輛。

除自主三強外，廣汽傳祺、上汽乘用車、一汽轎車、東南汽車銷量繼續爆發，尤其是上汽乘用車，8月銷量40,670輛，同比增長50%，前8月銷量近乎翻番。東南汽車8月銷量12,031輛，相比去年同期增長了51.8%。當然，在為以上車企歡呼的同時，我們也看到，還有部分車企如比亞迪、眾泰、北汽銀翔、江淮、北京汽車等依舊難掩頹勢繼續下滑。

合資車企：長安福特好轉，韓法系持續跌勢

從合資乘用車企銷量TOP15來看，與7月情況基本一致，8月依舊有4家車企同比處于下滑態勢，它們分別是長安福特、北京現代、神龍汽車以及東風悅達汽車。其中，長安福特情況有所好轉，伴隨著48%的環比增長，其同比降幅由7月的28.8%降低到8月的3.4%，回歸正增長指日可待。而相對來說，北京現代、神龍汽車以及東風悅達汽車的情況則不甚樂觀，并無好轉跡象。這也印證了業內專家所說，隨著自主品牌的崛起，日系車的加速回歸，以神龍汽車為代表的法系車以及韓系車銷量正在面臨大幅下跌。而在增勢方面，相比上月各車企的增幅基本變化不大，其中比較明顯的有東風本田，增幅為51%，而一汽豐田和北京奔馳的增幅則有所下降。

2017雖已過大半，但距離年終考核還有4個月時間，對于部分企業來說，尚留逆襲之機會，具體如何，蓋世汽車后續會持續報道，敬請關注！