能量轉換率高、噪音小、低排放……新能源汽車眼下正成為時髦交通工具的代名詞。目前，中國已經成為世界上最大的新能源汽車市場，全球超過一半的新能源汽車在我國生產銷售。當以純電動汽車為代表的新能源汽車不斷為城市生活注入低碳元素的時候，一臺既符合節能減排政策，又受市場歡迎的新能源汽車離普通家庭還有多遠？

對“油芯”時代說“再見”

“感覺很安靜，很平穩，沒有燃油公交車發動時的那種轟轟聲，也沒有換擋時的顛簸感，很特別?！痹诤鲜≈曛奘泄ぷ鞯那爻苫貞浧鹱约旱谝淮纬俗妱庸卉嚂r的情景說。

株洲市是我國新能源公交體系建設試點城市之一。秦成所指的是2015年湖南省首批為中小城市“量身訂制”的純電動公交車：充電20分鐘，可行駛150公里，采用短前、后懸設計方式，車長8.2米，可以很好地解決城市狹窄道路的通行問題。

如今，在政府各部門支持下，新能源公交車已經在許多城市“落地開花”：北京“在線式”、青島“換電式”、鄭州“插電式”、重慶“快充式”、?？凇霸龀淌健薄⒊啥肌盁o線式”、深圳“慢充式”……各種不同模式的新能源公交車在儲能裝置、續航里程、充電時間等方面各具特點，不斷刷新人們對環保、綠色出行的體驗。

經測算，一輛柴油公交車每百公里油耗35升，排放二氧化碳約92.05公斤。而混合動力公交車的油耗比柴油公交車下降約三分之一，純電動公交車則是零排放。

如果說乘坐新能源公交車是城市交通出行時的被動選擇，那么擁有一輛家用電動汽車又會有怎樣的體驗？

苦于搖號多年未中，北京人李棟在2016年9月購買了一輛白色江淮IEV6s，這是一款純電動汽車。由于北京個人新能源車指標當年配額充足，他很快拿到了牌照。

由于尾部沒有排氣管，加上車身明顯的EV標志，讓這輛車在路上行駛時顯得與眾不同?！爱敿t燈變綠時，一腳電門后，我的‘小白’總是‘秒殺’旁邊的燃油車”，李棟笑道：如果綠燈起步時遙遙領先的感覺是電動汽車的第一個好處的話，那么第二個好處則是保養成本低，由于不用換濾芯，機油等發動機相關損耗很低。

隨著充電設施逐步完善，越來越多的人開始考慮購買家用新能源汽車。工信部統計數據顯示，2016年我國各類新能源汽車共銷售50.7萬輛，累計銷售超過100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。

2017年4月，工信部、國家發改委及科技部聯合下發的《汽車產業中長期發展規劃》明確表示，到2025年，我國汽車生產將達到3000萬輛左右，其中新能源汽車生產700萬輛，近四分之一的車為新能源汽車。

進入普通家庭還需努力

有13年賽車經驗的侯紅寧在今年6月被邀請參加第四屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽，賽段平均海拔在2000米以上。談及第一次駕駛電動汽車參加比賽，他覺得很驚訝，“車的動力讓我很意外，提速很快，高速過彎穩定性也很好。”