眾所周知，我們國產的燃油車由于起步時間遠遠晚于西方和日本，整車技術上存在著一定的差距。但是依然有眾多的國產汽車企業在為之努力，為之奮斗，因為這不僅僅是一輛車，而是體現民族獨立自主的精神，是民族氣節、國之大義。

在9月8-10號舉辦的2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上，工業和信息化部副部長辛國斌首次公布：當前，全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究，雙積分管理辦法近期即將發布。

財政部經濟建設司副司長宋秋玲在會上致辭：目前新能源汽車財政補貼的退坡政策已經明確，在落實好現有政策的同時，財政部將積極配合工信部等部門加快建立新能源積分交易機制。確保財政補貼政策退出之后，新能源汽車扶持力度不會斷檔。

在此之前，世界上已經有一些國家頒布了停產停售燃油車的相關法案，讓我們回顧一下目前都有哪些國家公布了停產停售燃油車的相關法案。

2016年6月，德國宣布：到2030年，德國將禁止出售傳統內燃機汽車，達到新車零排放的目標。

2016年8月，荷蘭宣布：醞釀從2025年全面禁止銷售汽油和柴油汽車。

2017年6月，印度宣布：2030年禁售燃油車，只能賣電動車。

2017年7月，英國宣布：計劃提高環境污染稅征收額度，并承諾到2040年前，禁止生產使用所有新的柴油和汽油發動汽車。

2017年7月，法國宣布：為治污染下狠心，2022年終止燃煤發電，2040年不再出售柴油和汽油車型。

如果不要出意外的話，中國將成為第六個停產停售燃油車的國家。那么，在新能源車時代是不是和燃油車時代一樣，由西方和日本等占據市場主導地位呢？答案是“NO”！因為我們的國家不允許，身為中國公民也不允許！

從政府對國產新能源車輛的優惠政策和補貼等各方面來看，政府是非常重視國產新能源車輛發展的。完善新能源車輛法案法規，提高新能源車輛各項要求、指標，堅決打擊騙補行為，為國產新能源車輛的質量保駕護航，堅決維護消費者的利益等足以體現其重視程度。

雖然國產新能源車輛與西方發達國家在技術上存在差距，但是經過長期的發展和努力，國產新能源車輛與西方的距離正在不斷縮短。在各方堅持不懈的努力之下，國產新能源車輛在整車技術上突飛猛進，在不久的將來追趕上西方的腳步不只是空想。

陸地方舟從事新能源車輛研發生產已經有十幾個年頭，是國內最早投入到新能源車輛研發生產的企業之一，擁有多項獨立自主核心技術，為國產新能源車輛的發展做出了不可磨滅的貢獻。據悉，陸地方舟目前已經擁有了新能源客車、新能源專用車和新能源乘用車的生產資質。

在國產新能源車輛快速發展的這些年，除了陸地方舟，還涌現出了一大批優秀的國產新能源車輛生產企業，他們都在默默地為國產新能源車輛的發展而努力著。因為他們都有一個共同的夢想：做出更好的新能源車輛，做出讓消費者滿意的新能源車輛，讓國產新能源車輛走向全世界！