“按照目前汽車產業的發展速度，我國乘用車平均燃料消耗量達標的難度仍然很大”，日前在天津舉辦的“2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇”上，國家工信部副部長辛國斌指出，我國接近2億輛的汽車保有量，給資源能源和環境帶來巨大壓力，形勢嚴峻，整個汽車行業需要付出艱苦努力。
據相關機構統計，2016年我國乘用車平均燃料消耗量為6.45L，未能實現預期目標，形勢不容樂觀。當我國建設世界汽車強國的雄心遭遇嚴峻的資源和環境壓力，發展新能源汽車便成為不可逆轉的大勢。早在2016年10月8日，國務院常務會議已提出“原則上不再核準新建傳統燃油汽車生產企業”，泰達論壇上，辛國斌明確表示，雙積分管理辦法將于近期公布。他透露，工信部已經啟動相關研究，將聯合相關部門制訂我國傳統能源汽車退出的時間表。可以預見，我國汽車工業將面臨劇烈轉型。
現實中，我國新能源汽車的發展路徑也正是按照國家的政策引導一步一步前進，新能源汽車在悄悄地取代燃油汽車。
8月新能源乘用車銷量創新高
據全國乘聯會統計，2017年8月，乘聯會廠家的新能源乘用車銷量為5.3萬輛，同比銷量增加2.2萬輛，環比銷量增加近1萬輛。電池中國網對比發現，在乘聯會統計的2013—2017年的銷量數據中，今年8月份新能源乘用車的銷量創造了歷史新高，這一方面說明新能源乘用車市場在逐步擴張，另一方面也說明了新能源汽車對傳統燃油汽車的取代開始加速。8月取得如此優異的成績，主要得益于推薦目錄的定期公布以及7月份購置稅目錄的公布。
我們再看一個細節。同樣是來自乘聯會的數據，2017年8月新能源乘用車銷量總體同比增速73%，而8月的純電動轎車同比增速則高達89%，純電動轎車的增速快于新能源乘用車的增速。在占比上，8月份，純電動乘用車占新能源乘用車的比例達80%。可見，純電動乘用車在新能源乘用車中，其占比和增速都積極向好，未來發展值得期待。
