要知道目前的特斯拉S/X/3之所以備受大家歡迎，主要原因就是其可靠性，不光是續航的可靠，更主要的是整車調教的可靠。電動機強勁的扭矩與整車的動力輸出保持平衡是一件很不容易的事情。這就要得益于今天的主角——特斯拉Roadster Sport。

這款車2009年上市至今已經有將近10個年頭了，但是這款車知道近日才首次登陸中國。此次的是一款特斯拉Roadster Sport車型，雖然是10年前的設計但是如今看也絲毫不落伍。作為特斯拉開啟可持續能源道路的第一款車型，Roadster一經亮相就備受關注，在2008年2月，第一臺的Roadster交付給了特斯拉董事長埃隆·馬斯克，而直到2012年停產，這款車也僅僅只交付了2418臺，可以說是十分稀有，所以此次的一睹真容機會十分難能可貴。

一眼看去Roadster的外觀完全沿襲了蓮花Elise的設計，減少研發的精力從而全心投入到電動動力系統的開發中。

前臉扁平化的設計讓本就動感的造型重心進一步降低，由于沒有燃油機的關系，所以前機蓋內凹的設計帶來了另一種美。

夸張的前進氣格柵好像一張大嘴，碳纖維的前唇和前機蓋板均有導流口，從而產生不錯的空氣動力學。

平行四邊形造型的前大燈燈組采用了多點光源的設計，相對獨立的光源在現在看來也不乏是一種美的設計。