2017年9月1至2日，“2017（合肥）國際節(jié)能與新能源汽車高峰論壇”在合肥舉行。論壇上，賽迪顧問股份有限公司發(fā)布了“賽迪新能源汽車——車企顛覆者25強(qiáng)（2017）”。互聯(lián)網(wǎng)跨界造車新勢力蔚來汽車力壓眾多新興車企拔取榜單頭籌，互聯(lián)網(wǎng)和車企雙料背景的威馬汽車呈現(xiàn)“黑馬”之姿，強(qiáng)勢擠進(jìn)榜單前五。

據(jù)了解，此次榜單評價體系從企業(yè)規(guī)模、研發(fā)實(shí)力、資本運(yùn)營及現(xiàn)有成果等4個方面篩選了11項(xiàng)指標(biāo)對新興車企的發(fā)展情況進(jìn)行了綜合評估。

榜單前十中余下八席均由具有新能源汽車生產(chǎn)牌照的新興車企占據(jù)，分別為前途汽車、云度新能源、萬向集團(tuán)等八家企業(yè)。與造勢兇猛的互聯(lián)網(wǎng)跨界車企不同，牌照類新興車企顯得謹(jǐn)慎且低調(diào)，一方面目標(biāo)明確，聚焦純電動乘用車，專注技術(shù)研發(fā)；另一方面量力而行，申請與自有資金規(guī)模和融資能力相匹配的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，最終成功通過國家發(fā)展和改革委員會的審批，由“牌照”亮相進(jìn)入市場。

半數(shù)新進(jìn)入者擁有車企背景

“互聯(lián)網(wǎng)+”與新能源汽車跨界融合大背景下，蔚來汽車、樂視汽車、車和家等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車聲勢浩大，而前途汽車、云度新能源、江蘇敏安等擁有汽車及零部件制造背景的企業(yè)也不甘落后。縱觀上榜的車企新進(jìn)入者，有六家是純互聯(lián)網(wǎng)背景，九家擁有傳統(tǒng)車企背景，五家是零部件制造企業(yè)背景，三家擁有互聯(lián)網(wǎng)和車企雙料背景。汽車產(chǎn)業(yè)鏈體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要求高度的專業(yè)性和技術(shù)性，對于無車企及相關(guān)制造業(yè)背景的互聯(lián)網(wǎng)造車者而言極具挑戰(zhàn)性。供應(yīng)鏈的建立是新車量產(chǎn)的必經(jīng)環(huán)節(jié)，擁有車企背景的新進(jìn)入者在供應(yīng)鏈整合方面優(yōu)勢明顯。

長三角區(qū)域成為建廠首選之地

長三角及其周邊區(qū)域最受新能源新興車企青睞，超過五成新進(jìn)入者選擇在長三角區(qū)域落地建廠，其中江蘇5家，上海2家，浙江6家。首先，長三角區(qū)域地方政府大力提供資金及政策支持，竭力為車企新進(jìn)入者打造最優(yōu)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，如浙江省每年設(shè)立3億元作為新能源汽車專項(xiàng)扶持資金，用于培育新能源汽車骨干企業(yè)、打造新能源汽車特色小鎮(zhèn)、推廣各地市的新能源汽車等。其次，長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、高端人才集聚、創(chuàng)新活躍度高，為新興的新能源造車企業(yè)儲備了豐富的人才和技術(shù)資源。最后，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)配套齊全，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)深厚，可以幫助車企快速對接上下游企業(yè)，降低資源整合難度，提高產(chǎn)業(yè)化效率，快速打開市場。

新能源汽車市場呈現(xiàn)產(chǎn)能過剩趨勢

在市場驅(qū)動和政策刺激下，新能源汽車領(lǐng)域擴(kuò)張持續(xù)火熱，一方面市場不斷涌入造車新勢力，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)新能源車企加大自身產(chǎn)能擴(kuò)建。截止至2017年上半年，全國共有超200個新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目落地，規(guī)劃產(chǎn)能約2000萬輛。其中，僅是上榜新興車企的規(guī)劃產(chǎn)能總和就已達(dá)到368.5萬輛，遠(yuǎn)超《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提到的2020年產(chǎn)銷200萬輛新能源汽車的規(guī)劃值，新能源汽車市場產(chǎn)能過剩的趨勢日漸凸顯。

新進(jìn)入者市場定位不盡相同，SUV細(xì)分市場同質(zhì)化競爭激烈

在立足新能源汽車基礎(chǔ)上，車企新進(jìn)入者分搶高端、中端及低端市場。關(guān)注低端市場的車企產(chǎn)品定位豐富，包括低速電動車、皮卡、物流車等，在小規(guī)模細(xì)分市場的藍(lán)海階段，多方位尋求突圍以搶占市場。榜單中18家定位中高端市場的新興車企中有11家不約而同地將主打產(chǎn)品定為SUV這一細(xì)分車型，主推智能網(wǎng)聯(lián)汽車概念，如云度新能源、威馬汽車、江蘇敏安、奇點(diǎn)汽車、漢騰汽車、FMC等，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象明顯。

新興車企聚力于技術(shù)創(chuàng)新謀突破，正向開發(fā)已成共識

新能源車企新進(jìn)入者大部分選擇正向開發(fā)路線，打造高端技術(shù)團(tuán)隊(duì)并投入大量資金提升自主創(chuàng)新能力，打造核心技術(shù)，如蔚來汽車在全球設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，組建超過2300人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，投入100億元資金聚力研發(fā)電動車及無人駕駛技術(shù)。相比于傳統(tǒng)新能源車企的逆向改造路線，新進(jìn)入者優(yōu)勢在于沒有歷史包袱，可以從零開始正向開發(fā)，技術(shù)突破將助力新興車企實(shí)現(xiàn)彎道超車。