
為作者在德國使用的奔馳V級車
關于汽車工業(yè)的電動汽車整車和成本企劃,用作者參與過的一個項目來做分享:
2009年7月,當時我在德國奔馳商務車技術中心(Van Technology Center,見圖2)負責整車和成本企劃(Vor- und Kostenplanung(VKP)),突然接到日程系統(tǒng)的一個緊急通知,7月17上午參加一個NCV2 E-Cell的新車型項目啟動會議,啟動會由商務車董事Dr. Wolfgang Berhard親自主持。

德國奔馳商務車技術中心
會議準時開始,Berhard博士開始問候與會人員,接下來的15分鐘他講了如下令人難忘的話:
-NCV2 E-Cell(后來銷售名為 Vito E-Cell,是圖1的電動版)是全球首款純電動商務車,是我們的驕傲
-請你們忘記你們熟悉的梅賽德斯-奔馳研發(fā)流程
-我們只有12個月的時間開發(fā)這款新能源汽車,沒有48個月
-我知道,這里有很多是全新的系統(tǒng)和零部件,有許多是我們不熟悉的
-我需要你們的完全投入,請放心,我也跟你們一樣投入
-做事不要Zick-Zack(走之字形),要Zack-Zack(“一件一件迅速完成”)
當時參加會議的同事們,一陣驚訝、一陣擔憂,大家都知道,奔馳的工作作風是非常嚴謹?shù)模踩①|量、重視每一個細節(jié),這都是奔馳的作風和DNA。一款新車型的開發(fā),一般需要48個月,現(xiàn)在要我們12月做出來,而且,這里有許多是從來沒有接觸過的系統(tǒng)和零部件,真令人捏一把汗。
終于有件十分令人挑戰(zhàn)的事情要做了,而且要在平時四分之一的時間內(nèi)完成。
最終Vito E-Cell經(jīng)歷了12個月,整車和成本企劃以及系列開發(fā)如期完成,2010年9月在法蘭克福國際車展正式發(fā)布,項目所有同事也終于松了口氣。
Vito E-Cell的整車企劃分解為如下目標:
目標客戶:
-快遞、VIP運輸、大客戶、機關單位
-市內(nèi)短距離交通,日行程里程60km
-目標客戶有自己的充電裝置
目標銷量和時間表
目標配置表
市場競爭車型:暫無
整車技術數(shù)據(jù):
車速 max.80(89)km/h


