為作者在德國使用的奔馳V級車

關于汽車工業(yè)的電動汽車整車和成本企劃，用作者參與過的一個項目來做分享:

2009年7月，當時我在德國奔馳商務車技術中心(Van Technology Center，見圖2)負責整車和成本企劃（Vor- und Kostenplanung（VKP））,突然接到日程系統(tǒng)的一個緊急通知，7月17上午參加一個NCV2 E-Cell的新車型項目啟動會議，啟動會由商務車董事Dr. Wolfgang Berhard親自主持。

德國奔馳商務車技術中心

會議準時開始，Berhard博士開始問候與會人員，接下來的15分鐘他講了如下令人難忘的話：

-NCV2 E-Cell（后來銷售名為 Vito E-Cell，是圖1的電動版）是全球首款純電動商務車，是我們的驕傲

-請你們忘記你們熟悉的梅賽德斯-奔馳研發(fā)流程

-我們只有12個月的時間開發(fā)這款新能源汽車，沒有48個月

-我知道，這里有很多是全新的系統(tǒng)和零部件，有許多是我們不熟悉的

-我需要你們的完全投入，請放心，我也跟你們一樣投入

-做事不要Zick-Zack（走之字形），要Zack-Zack（“一件一件迅速完成”）

當時參加會議的同事們，一陣驚訝、一陣擔憂，大家都知道，奔馳的工作作風是非常嚴謹?shù)模踩①|量、重視每一個細節(jié)，這都是奔馳的作風和DNA。一款新車型的開發(fā)，一般需要48個月，現(xiàn)在要我們12月做出來，而且，這里有許多是從來沒有接觸過的系統(tǒng)和零部件，真令人捏一把汗。

終于有件十分令人挑戰(zhàn)的事情要做了，而且要在平時四分之一的時間內(nèi)完成。

最終Vito E-Cell經(jīng)歷了12個月，整車和成本企劃以及系列開發(fā)如期完成，2010年9月在法蘭克福國際車展正式發(fā)布，項目所有同事也終于松了口氣。

Vito E-Cell的整車企劃分解為如下目標：

目標客戶：

-快遞、VIP運輸、大客戶、機關單位

-市內(nèi)短距離交通，日行程里程60km

-目標客戶有自己的充電裝置

目標銷量和時間表

目標配置表

市場競爭車型：暫無

整車技術數(shù)據(jù)：

車速 max.80(89)km/h