據外媒報道，沃爾沃汽車美國地區(qū)CEO Lex Kerssemakers表示，沃爾沃的電動車戰(zhàn)略或許并不是像此前部分頭條新聞所描述的那樣“夸張”，但戰(zhàn)略將會改變數十年以來消費者的習慣。

在近期的媒體會上， Kerssemakers強調，沃爾沃并不是要放棄內燃機汽車，而是通過混合動力汽車來向電動汽車過渡，進而促使消費者對新能源汽車更加適應，并且希望此舉能夠吸引其它品牌的電動車熱衷者。

電動車的發(fā)展戰(zhàn)略是沃爾沃過去兩年所許下的第二大戰(zhàn)略承諾。2016年，沃爾沃表示到2020年，沒有人會因為駕駛沃爾沃全新汽車而出現傷亡情況。為達成這一目標，沃爾沃選擇加大對自動駕駛技術的研發(fā)，但全新的專業(yè)技術是無法單獨研發(fā)完成的。Kerssemakers認為，軟件和算法等領域的研發(fā)合作是有必要的。

無論是電動車還是自動駕駛技術，沃爾沃都可以挖掘特斯拉的潛在消費者，后者也一直依靠自動駕駛和電氣化技術來打造強大的消費者基礎。

外界評論員偶爾也會稱特斯拉被吹噓過頭。沃爾沃7月份在公布電動車發(fā)展戰(zhàn)略時也被外界認為是在炒作。盡管沃爾沃表示未來并不會單獨研發(fā)純電動汽車，但各類頭條新聞常常寫到“沃爾沃2019年實現全部車型電動化”，“沃爾沃：汽油車2019年之后將會成為歷史”。

Kerssemakers表示，決定在2019年之后推出混合動力或電動汽車只是動力系統(tǒng)發(fā)展的自然前進，沃爾沃2008年開始展開對動力系統(tǒng)的研發(fā)，而當時沃爾沃的引擎是與四缸相適配的。在克服了引擎尺寸對汽車動力有很大的影響這一疑慮之后，沃爾沃下一個想要證明的便是向消費者展示：電池并不會對駕駛體驗產生大的影響。

沃爾沃計劃在2019年至2021年推出三款全新純電動汽車，其中一款單次充電續(xù)航里程預計可以達到250英里。此外，沃爾沃2019年之后或將基于現款車型推出輕度混合動力車型。

沃爾沃即將推出的2018款XC60 T8插電混動版目前正在等待美國環(huán)保局的鑒定，這款車型也很有可能是沃爾沃未來混合動力車型的雛形。

沃爾沃另外還想要同當地工程方面的人才一道擴大位于加利福利亞山景城的硅谷研究中心。環(huán)保科技在硅谷一直飽受迎，Kerssemakers表示，沃爾沃在安全領域的聲譽也幫助其吸納了當地新能源領域的人才。