今天小編從市場、企業、政策三大方面為大家遞上新能源汽車產業今日要聞，歡迎閱讀！
下面先簡單來看看市場方面有哪些事值得關注的：燃油車退市啟動倒計時；2017上半年新能源A00車型銷量達75982輛；在企業方面，東風汽車集團上半年營收576.85億元；漢能與奧迪聯手研發電池技術；雪佛蘭承認少量Bolt電動汽車電池出現故障；在政策方面，北京10月底前推廣16萬輛新能源與清潔能源汽車等更多行業要聞。
市場要聞：
燃油車退市啟動倒計時 新能源車“上位”已是大勢所趨
我國近日宣布將在全國范圍推廣新能源汽車專用號牌。而此前歐盟多國相繼傳出“將陸續終止汽油和柴油車輛銷售”、全面對燃油車說“不”的消息。盡管很多人對于如此短時間內的“倒計時”是否可行表示懷疑，但新能源車已是大勢所趨。據中國汽車工業協會的統計數據，2016年，國內新能源汽車累計產銷分別達51.7萬輛和50.7萬輛，遠超2015年整體水平。從數據看，截至今年上半年，國內新能源汽車產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。其中，1—6月純電動汽車產銷分別完成17.5萬輛和16萬輛，比上年同期分別增長30.4%和26.2%。
2017上半年新能源A00車型銷量達75982輛
1-7月份新能源汽車銷量排行顯示，最暢銷的前三款車型分別為：知豆D2累計銷量22489輛，北汽EC系列累計銷量22007輛，比亞迪E5累計銷量13084輛。其中知豆D2和北汽EC都屬于A00級的乘用車型。據相關數據統計，2010年時，A00級燃油轎車的年銷量一度達到73萬輛，至2016年年銷量已降至約20萬輛。那在新能源市場又何以如此暢銷呢？其中主要在于，一方面從購車需求的出發點來看，消費者選購燃油車的目的是覆蓋家庭和個人共同需求，最大化地滿足整個家庭的日常需要，因此即便是年輕人購車，起步就是A級甚至是SUV了；新能源汽車沒有牌照限制，又具有不限行的優勢，同時新能源汽車為多數家庭的備用車輛，應用率一般不高，客戶對汽車性能要求也不高，因此具備價格優勢的A00級車型自然成為首選。
企業動態：
東風汽車集團上半年營收576.85億元
8月28日，東風汽車集團股份有限公司發布了2017年上半年財報。報告顯示，東風汽車集團上半年實現收入576.85億元，同比增長1.0%；凈利潤70.37億元，同比增長4.2%。東風汽車集團方面稱，公司收入增加主要是商用車市場表現超預期。據財報披露，今年上半年，得益于東風商用車有限公司，東風柳州汽車有限公司業務增長，東風汽車集團商用車銷售收入較去年同期（為201.35億元）增長48.7%至299.49億元。而乘用車受制于東風標致雪鐵龍銷售有限責任公司收入減少，上半年銷售收入由去年同期的357.9億元，減少96.3億元至261.6億元，降幅約為26.9%。
漢能與奧迪聯手研發電池技術
近日，漢能宣布，集團旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司(Alta Devices)與德國奧迪汽車股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術戰略合作備忘錄，雙方將合作開展薄膜太陽能電池研發項目。具體合作內容包括，雙方計劃于2017年年底合作推出首輛集成薄膜太陽能全景車頂的奧迪原型樣車，同時薄膜太陽能電池產生的電量為車內空調系統或座椅加熱器等供電，其效率的提升會直接延長車輛的行駛里程。
雪佛蘭承認少量Bolt電動汽車電池出現故障
據報道，雪佛蘭現在透露，少量Bolt電動汽車電池出現故障。然而這個問題似乎僅局限于該公司制造的第一批Bolt電動汽車，其中電池中一個缺陷會使它們的電量低于原來應有的電量。結果是汽車顯示不準確的續航里程讀數，意味著司機無法知道準確的電量。該公司的Chris Bonelli表示，目前約有1％的電動汽車受到影響，只有約100輛左右。通用汽車公司表示將進行免費維修，會對故障電池進行更換。
聚焦政策：
北京10月底前推廣16萬輛新能源與清潔能源汽車
為全力做好2017-2018年秋冬季大氣污染防治工作，堅決打好“藍天保衛戰”，國家環保部、發改委、工信部等聯合印發《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》。方案要求全面完成《大氣十條》考核指標。2017年10月至2018年3月，京津冀大氣污染傳輸通道城市 PM2.5平均濃度同比下降15%以上，重污染天數同比下降15%以上。對此，該方案對各省市制定了具體行動目標，北京、山東濟寧和河南鄭州對新能源汽車的推廣應用做出規劃。其中，北京2017年10月底前全市新能源和清潔能源汽車應用規模累計達到16萬輛左右；2017年10月底前全市報廢淘汰（含轉出）老舊機動車30萬輛；2017年10月底前在城六區和通州區部分區域、北京經濟技術開發區劃定并分步實施高排放非道路移動機械禁止使用區域；2017年10月1日起禁止銷售普通柴油和低于國六標準的車用汽柴油。
鎮江發布新能源汽車補貼細則 乘用車按國補40%補貼
8月25日，《2017年鎮江市新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施細則》正式下發，新能源客車車輛購置補貼標準為中央財政相應車型單車補貼額的30%；新能源乘用車、專用車(貨車)、燃料電池汽車車輛購置補貼標準為中央財政相應車型單車補貼額的40%。地方財政補貼總額最高不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%(以銷售發票為準)。充電設施建設補貼標準中規定，對公共服務領域充電設施建設運營單位按充電樁充電功率給予補貼，交流充電樁每千瓦400元，直流充電樁每千瓦600元。單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過50萬元。對閑置的車輛和充電設施不予補貼。
