最近，筆者獲悉，“廣汽乘用車”計劃更名為“廣汽傳祺”，將實現了品牌與企業名字一致。這一細小的變化，實際上傳遞著廣汽氣團對自主品牌未來發展的一些思路與戰略，也意味著廣汽乘用車將進入全新的發展階段。

今年以來，在市場持續調整的背景下，廣汽傳祺延續著幾年來的高速發展。今年前7月，廣汽傳祺累計售出汽車260961輛，同比增長了52%，沖擊今年50萬輛目標基本沒有壓力。

那么，為什么在此階段，廣汽乘用車會想起更名？其更名背后又意味著什么？

在筆者看來，廣汽正對外界傳遞出一些重要信息：廣汽集團根據市場環境的變化，對“大自主”戰略進行了調整，未來將會繼續集中資源發展傳祺品牌。

歷史經驗已經證明，自主品牌的多品牌發展當下并不適合，失敗的案例比比皆是。奇瑞、吉利均曾因多品牌發展遭受過市場重創，最終不得不回歸到單一品牌的模式。而之前發展“大自主”走得一路順暢的東風汽車，如今也沒能形成一個市場優勢品牌，多個品牌的銷量一直徘徊在20萬輛規模。

更為關鍵的一點是，國內汽車市場的黃金十年已經過去，自主品牌“粗放式增長”已經成為過去時，如今進入到殘酷的微增長階段，這從今年市場的變化即可看出。今年以來，自主品牌的分化十分明顯，即便類似長城、長安這類強勢的自主品牌，也進入了發展瓶頸期，市場表現出現激烈波動；而部分第二、第三陣營的自主品牌，銷量更是出現大幅度下跌。

可以說，未來的三到五年，自主品牌爭奪白熱化的程度將愈演愈烈，弱者要么被兼并，要么面臨倒閉。也正是基于此，廣汽集團根據市場環境的變化，主動進行戰略轉型，這也是為了品牌更好地發展。

從另一層面來看，此次“更名”也意味著廣汽乘用車進入到全新發展階段。廣汽乘用車成立近十年，經歷了兩個重要階段：第一個階段是項目成立至2010年首款車型面市銷售；第二階段是GA5上市到今年沖刺50萬輛。接下來，“更名”之后，將助推廣汽傳祺到2020年實現產銷超越100萬輛的夢想。

與此同時，更名為“廣汽傳祺”后，也有利于廣汽集團集中資源強化傳祺品牌，更有利于廣汽傳祺的國際化，與廣汽集團“十三五”規劃也相符。