整個新能源行業的高景氣度一直是有目共睹的，其中的新能源汽車與動力鋰電池兩大新興的朝陽產業一直備受資本的青睞。

而作為新能源汽車核心技術的動力電池，熱度依舊有增無減。

經統計，2017年僅前8個月，鋰電行業兼并購案例就有30起，同時還有投資設立公司的新進入企業，鋰電產業鏈有望迎來爆發式的增長。

我們分析認為，鋰電行業新進入者以大集團和上市公司背景為主，未來3-5年仍然具有較大投資吸引力。

例如，8月22日晚間新海宜指，將聯合棲霞建設、泰爾控股等上市公司和具有上市公司背景的合作伙伴，共同出資設立南京海宜星能科技股份有限公司，進行動力電池、材料等方面的投資建設。

從類型來看，新進入者主要分為三類(不包括鋰電領域企業延伸業務)：第一類是投資公司跨界投資；第二類是傳統制造業轉型；第三類則為聯合設立新公司。

資本涌入，跨界投資

8月8日，金沙江資本與日產汽車動力電池業務(AESC)的出讓方股東，就收購日產電池公司51%的股份簽訂了正式的收購協議。根據雙方協議，日產將先從NEC手中收購AESC49%的股份，全權持有AESC后再打包出售給金沙江資本。也就意味著金沙江將持有AESC100%股權。

AESC的出售則意味著日產汽車退出電池業務，與鋰電元老索尼退出電池業務如出一轍，全球電動車先鋒日產專注于無人駕駛和造車業務，將深刻影響鋰電行業的產業格局。

AESC是曾經的電動汽車電池生產商龍頭，但隨著電池技術的發展，新材料的出現，近年來，AESC的份額有所下降。

然而，值得注意的是，業內并不看好金沙江資本的此次布局，甚至將其類比于之前的波士頓電池，質疑金沙江可能會走波士頓電池的老路。因為一個本質為創投的公司，在沒有任何制造行業背景的情況下，去管理被收購公司，可能會存在較大的問題。

疑慮未消，新動作已出。8月21日，尤夫股份公告稱，計劃與金沙江資本就收購日產(Nissan)汽車動力電池業務進行合作。公司計劃設立全資子公司，與金沙江資本旗下的GSR CAPITAL Advisors公司，共同投資設立合資機構，作為日產電池并購基金的普通合伙人，聯合完成本次收購。目前，尤夫股份已經與GSR CAPITAL Advisors等金沙江資本方面的相關公司，簽署了合作框架協議。

尤夫股份是國內滌綸工業絲龍頭，于2016年收購江蘇智航新能源51%的股權，切入新能源汽車產業鏈，正式布局鋰電池行業。

目前，智航新能源是國內新能源汽車的電池供應商之一，產能規模和技術實力均居于國內前列。其總產能在第三季度預計將達3.5GWh/年，已經成長為產量位居華東第一、全國前十的車用動力電池龍頭企業。

尤夫股份與金沙江資本的聯手合作，對于雙方來說獲益匪淺：金沙江資本收獲具備制造行業豐厚經驗的合作伙伴，降低管理難度;而尤夫股份旗下新能源業務的技術和市場拓展將充分受益。

協議中也規定，尤夫股份系日產電池并購基金中鋰電池項目的主要合作伙伴，日產電池公司所享有的全部專利或技術，在中國大陸地區進行授權的，則尤夫股份享有價格優惠。日產電池于中國大陸地區落地的合作上，同等條件下，優先選擇尤夫股份。