目前備受關注的江淮大眾新能源汽車項目已經開工一個多月，日前有關大眾汽車計劃借助合資新能源公司，讓西雅特(Seat)品牌重回中國市場的消息引起媒體注意。我們了解到的最新進展是，發改委與江淮汽車相關人士否認了江淮大眾曾提出使用西雅特品牌的申請。
經歷兩次失敗 欲重新殺回中國市場？
有關西雅特（Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S.A）的記憶，可能已經漸漸疏遠，這個從零部件起家，相繼和菲亞特、大眾集團合作并逐漸在歐洲市場上走向巔峰的企業，在中國市場上卻兩次黯然離場。
上個世紀90年代西雅特第一次進入中國市場的時候，南京南亞汽車公司（簡稱“南汽”，已經被上汽收購）以4500萬美元的價格買進西雅特伊比薩（Ibiza）車型，并與“手機中的戰斗機”波導合作制造首款車型——英格爾，不料，由于車型過時以及種種原因，量產后沒多久就退出了中國市場。
2011年上海國際車展期間，大眾汽車集團攜西雅特旗下車型亮相，并宣布西雅特品牌即將進入中國市場，標榜年輕與運動。2012年2月上旬，西雅特便在中國市場投放第一款車型Leon，正式進入中國市場。雖然西雅特打算走中高端路線復制奧迪和其他豪車品牌在中國市場取得的成功，但是由于產品定位、市場運作出現較大問題，兩年合計銷量不到4000臺，因此不得不再次黯然退出。
作為在中國市場上最短命的外來品牌，西雅特似乎并不甘心放棄中國車市的大蛋糕，進入2017年，就不時有傳言稱大眾欲引進旗下西雅特品牌。今年5月，一張西雅特品牌旗下首款SUV車型Ateca的國內路試照片在網上瘋狂流傳，讓業界猜測西雅特是不是已有重回中國市場的打算。6月初在中德總理的見證下，大眾與江淮成立新合資公司之后，有關大眾欲借助合資公司重新引入西雅特品牌的傳聞又此起彼伏。
