全球新能源汽車發展迅速，世界主要市場加速布局。我國在國家政策紅利的支持下引爆新能源汽車市場，各路外國資本也紛紛涌入中國新能源汽車領域。2017年中國電動車發展指數首次躍居世界第一，引起我們的廣泛關注。眾多外國媒體和研究機構對中國電動車市場的現狀和發展前景進行了詳盡分析，同時也結合國外電動車產業發展經驗教訓，指出了相關的潛在風險和問題。

一、全球汽車工業加速向電動化轉型，歐美政府相繼出臺政策推動燃油車向電動車的換代，發達國家主要車企加大投入電動車布局。

電動化是汽車工業當前轉型方向之一。歐美國家加速制定汽車“油轉電”政策，車企加大投入布局電動汽車研發。

近期歐洲國家紛紛表明加強對汽油車的限制，力推新能源車發展。英、法兩國在7月相繼宣布擬從2040年起全面禁售汽柴油車，成為傳統汽柴油引擎風行百余年后，率先立法讓它們逐步走入歷史的兩個政府。某報道，美國近幾年因油價偏低，導致電動車吸引力不足，不過制造商仍加緊制造和營銷電動車，作為達到排放標準的努力之一。挪威去年銷售的汽車，有近1/3是電動車或油電混合車，該國已訂定2025年為目標，屆時只有電動車、氫動力車或插電式油電混合車可以上路。

歐洲最大電力公司Enel SpA首席執行官Francesco Starace日前在羅馬接受采訪時表示，將投資近3億歐元，為意大利電動汽車安裝約12,000個充電柱。他認為，未來幾年電動汽車的發展步伐可能令人驚訝，全球能源和汽車行業的變化比人們預料的要快。

二、外媒評價中國電動車市場發展迅速，前景廣闊，將成為世界電動車整車和電池生產基地和最大市場，與先進國家的核心技術差距進一步縮小。

（一）國外專業研究報告顯示國內強勁需求推動中國電動車發展躍居全球第一，未來優勢將繼續擴大。

2017年7月，某咨詢公司與德國著名汽車研究機構亞琛汽車工程技術公司發布《2017年第二季度全球電動汽車發展指數》，報告稱中國首次在電動汽車發展指數的整體排名中躍居全球第一，未來將統領全球電動汽車行業與市場。報告指出，盡管政府新能源政策收緊，補貼力度減弱，中國電動汽車和電池制造市場份額仍將保持強有力的增長。

在技術層面，中國整車制造仍定位于低技術含量領域，尚難以與歐、美、日先進國家匹敵。但在行業總量和市場規模層面，中國則體現出明顯的優勢。在電池制造領域，中國的優勢也更加明顯。

（二）各大電動車制造商爭相布局中國市場，中國成為世界電動車生產基地。

今年4月某報道稱，中國不久會成為世界主要的電動車生產基地，越來越多的汽車制造商制定了在中國市場發展電動車的戰略。

福特汽車公司剛宣布了在中國發展電動汽車戰略。福特汽車計劃在2025年前將由電動功能的汽車的70%移往中國。特斯拉2016年70億美元的銷售當中的10億美元在中國實現，該公司總裁說過幾年中國將占該公司全球銷售最大份額。

（三）外媒羨慕中國對電動車產業推行的大力扶持政策。諸多政策扶持使得中國純電動車市場占全球半壁江山，并使得中國本土電動車在國內市場處于優勢地位。

1.中國環保政策趨嚴，加速電動車市場擴張。

某媒體認為，中國電動車市場的繁榮很大程度取決于中國政府的政策支持，以及其在全球倡導發展新能源的決心。相關報道稱，2016年中國純電動汽車銷量達到24萬輛，規模占全球市場的半壁江山。中國政府作為環保政策的一環對環保車推行優惠政策，為銷量擴大提供了支撐。受政府一系列動作的影響，純電動車的銷售今后仍會繼續增長。據東京的調查公司富士經濟預測，到2025年純電動車在中國的銷量將達到86.8萬輛，增至2016年的三倍以上。