巴菲特曾經說過，投資的風險是你不知道自己正在做什么。鋰電板塊如日中天的當下，動力電池企業“火箭式”的爆發增長，火紅的漲停板背后，行業風險如影隨行，那些動力電池企業的投資者們是否知道自己正在做什么呢？
后補貼時代來臨 資本歸去來兮亦或殺生成仁
根據統計數據，截至2017年7月31日，在85家鋰電池相關上市公司發布的半年報預告中，預計凈利潤超過5億元的有7家；超過1億元的有39家，占比45.88%；預計凈利潤為負的，僅有5家。動力電池行業看似紅火，但實則企業的日子并不如我們想象中的“風光”。
隨著國家新能源汽車政策補貼的退坡，“三萬公里”等更加嚴格的補貼標準出臺，新能源汽車的補貼時代已經過去，轉而迎來國家政策更加嚴格、生產標準更加清晰、企業補貼逐漸減少的“后補貼”時代。
政府補貼減少，整車企業回款周期變長，電池材料成本提高，更加嚴苛的技術要求，產線的調整和變動，動力電池企業不得不為巨額的資金周轉而殫精竭慮。要解決被資金卡脖子的窘境，選擇擁抱資本成為大多數動力電池企業主動或者被動的選擇。
然而在補貼時代，太多投資者盲目地看好新能源汽車這塊蛋糕，認為國家新能源汽車的政策利好會反哺這些上游企業，為了搶占投資風口，沒有做好準備就進入動力電池行業淘金。殊不知政策風向一變，動力電池企業需要的資金、技術、生產設備都超出了當初的預期。他們在面對未來更加嚴峻的形勢時，只能想辦法保本止損，從動力電池行業抽身，成為后補貼時代里的“歸去來兮”者。
錢鐘書先生在《圍城》里闡述，婚姻的圍城有人想進來，也有人想出去，而這個道理拿到如今的動力電池行業里同樣適用。除了“歸去來兮”者，還有一批“殺身成仁”派。動力電池相對于其他已經面臨“天花板”的行業而言，作為風口表現出的投資潛力是極為誘人的。向來以追求利益最大化的資本而言，“不成功，便成仁”，動力電池行業成為他們翹首企足的利益增長點。
新能源汽車產業從導入邁向成熟的過渡期，也將是動力電池企業面臨調整的關鍵時期。對于投資者來說或許有進退可言，但對企業而言卻只有存亡之選，面對嚴酷的市場選擇，如何留住“歸去來兮”者，迎接“殺身成仁”派成為企業立足的關鍵。
