尼龍盤KTRBoWex65FLE-PA-352.4D-48407Rheine聯(lián)軸器-尼龍盤

針對彈簧阻尼BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器在實際應(yīng)用現(xiàn)的失效情況,校核了BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器花鍵套螺栓預(yù)緊力,建立了彈簧阻尼BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的有限元模型,采用BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的扭角差測試結(jié)果對BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器受力分析得到BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器在啟動工況受到的***慣性力矩,分析BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器失效處的應(yīng)力情況,應(yīng)用S-N法估算了BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的使用壽命,失效處應(yīng)力值雖然小于BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的屈服極限但是大于其疲勞強度極限,因此可能造成BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器的疲勞破壞。

BoWex FLE-PA聯(lián)軸器是山東望舒國際貿(mào)易有限公司的優(yōu)勢產(chǎn)品之一，尼龍盤KTRBoWex65FLE-PA-352.4D-48407Rheine聯(lián)軸器-尼龍盤用于連接內(nèi)燃機飛輪和液壓泵之間的聯(lián)軸器，因其安裝長度極短適合在工程機械、收割機械等液壓傳動系統(tǒng)中使用，尼龍材質(zhì)法蘭和鋼軸套相連接無需維護(hù)。

最后利用仿真結(jié)果,對彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器進(jìn)行了基本模型的設(shè)計,應(yīng)用Pro/E和ADAMS軟件將設(shè)計的構(gòu)件作柔性化處理,裝配到推土機傳動軸系中進(jìn)行仿真分析,結(jié)果顯示:剛度為的梅花形彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器對該推土機傳動軸系具有比較佳的減振效果。高速柴油發(fā)電機組中BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器是連接軸系及傳遞扭矩的重要部件。在內(nèi)燃機車實際運行過程中,BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器螺栓斷裂或發(fā)電機風(fēng)扇破壞的現(xiàn)象屢有發(fā)生,分析為BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器選型或是設(shè)計裝配不合理造成的。因此設(shè)計一套軸系BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器扭振參數(shù)的匹配方案,對于解決發(fā)動機廠家在BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器選型上的迫切需求,有重要意義。

KTR Kupplungstechnik GmbH48407

某型號推土機傳動軸系,自生產(chǎn)以來經(jīng)常發(fā)生前聯(lián)軸節(jié)或萬向節(jié)十字軸失效現(xiàn)象。BoWexFLE-PA通過斷口分析、有限元計算、動態(tài)仿真分析了傳動軸系失效的原因。通過對系統(tǒng)進(jìn)行扭轉(zhuǎn)振動計算,分析了影響傳動軸系產(chǎn)生共振的因素,研究了彈性聯(lián)軸節(jié)對軸系共振的影響,提出了傳動軸系改進(jìn)設(shè)計方案,改進(jìn)后的推土機傳動軸系的非正常失效比例大大降低。BoWexFLE-PA從研究前聯(lián)軸節(jié)和萬向節(jié)十字軸斷裂面特征分析入手,對傳動軸系關(guān)鍵構(gòu)件進(jìn)行了有限元分析計算,給出了推土機傳動軸系失效原因為軸系扭轉(zhuǎn)共振疲勞失效。利用ADAMS/Flex模塊,建立了該推土機傳動軸系各主要構(gòu)件的柔性體計算模型,通過模態(tài)分析計算了構(gòu)件的固有頻率與振型。

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尼龍盤KTRBoWex65FLE-PA-352.4D-48407Rheine聯(lián)軸器-尼龍盤法蘭聯(lián)軸器又稱尼龍盤KTRBoWex65FLE-PA-352.4D-48407Rheine聯(lián)軸器-尼龍盤尼龍盤聯(lián)軸器 D-48407 Rheine

尼龍盤KTRBoWex65FLE-PA-352.4D-48407Rheine聯(lián)軸器-尼龍盤法蘭盤適合應(yīng)用在Deutz德國道依茨柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、VW德國大眾法蘭盤聯(lián)軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Hatz德國赫馳柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Perkins英國帕金斯法蘭盤聯(lián)軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Kubota日本久保田柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、Cummins柴油機法蘭盤聯(lián)軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機法蘭盤聯(lián)軸器。D-48407 Rheine

為彈聯(lián)設(shè)計時參數(shù)的修正提供了依據(jù)。針對BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器設(shè)計中非穩(wěn)態(tài)工況扭振計算問題,在頻率響應(yīng)法基礎(chǔ)上,利用C++Builder6.0編程工具開發(fā)了軸系非穩(wěn)態(tài)工況扭振計算程序,將此非穩(wěn)態(tài)工況扭振計算程序與西南交大內(nèi)燃機實驗室已有的穩(wěn)態(tài)工況扭振計算程序TVCA整合到一起,開發(fā)了一套既具有穩(wěn)態(tài)工況扭振計算功能又具有非穩(wěn)態(tài)工況扭振計算功能的軟件。應(yīng)用該軟件討論了非穩(wěn)態(tài)工況共振幅值特性及附加慣性力矩對軸系的影響,發(fā)現(xiàn)非穩(wěn)態(tài)工況扭振共振幅值隨提速率的增加逐漸減小的規(guī)律。同時發(fā)現(xiàn)非穩(wěn)態(tài)工況彈聯(lián)產(chǎn)生破壞可能是附加慣性力矩造成的。建立起軸系扭振計算和試驗校核相結(jié)合的內(nèi)燃機軸系彈聯(lián)參數(shù)設(shè)計流程,確立了BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯(lián)軸器各參數(shù)匹配分析和評價方法。

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