德國開天ROTEX-GS28星型聯軸器-KTR

正ROTEX-GS聯軸器是電動機與傳動機械之間聯接的關鍵部件。由于ROTEX-GS聯軸器是傳遞扭矩的部件,在安裝調試時需要精確找正,以保證兩軸的同心度。否則,將會在軸與ROTEX-GS聯軸器中產生附加力,嚴重時會影響其它零部件的正常運轉。所以,ROTEX-GS聯軸器的找正是安裝過程中一個很重要的環節。可移動井口平臺起重機的液壓系統效率主要取決于液壓泵的容積效率,目前海上平臺起重機的液壓泵以力士樂A10VO、A11VO系列或者PARK廠家的PV系列液壓柱塞泵為代表。目前,海上平臺起重機利用率高,造成了液壓系統故障率過高,究其原因是液壓系統設計和維護保養不善。為降低可移動井口平臺起重機液壓泵的故障頻率,對液壓泵安裝與維護進行分析,在液壓系統設計過程中液壓泵的性能會受到外界影響,假如容積率低于72%,性能會明顯下降,為了恢復液壓泵的性能,就必須采用更換零部件的方式,更換軸承和密封件,同時修復不符合標準的摩擦副。

山東望舒國際貿易有限公司經營德國開天ROTEX-GS28星型聯軸器-KTR聯軸器,KTR ROTEX-GS 標準型無齒隙彈性聯軸器,ROTEX-GS 標準型聯軸器)

德國開天ROTEX-GS28星型聯軸器-KTR特點：

預應力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺、和機床傳動等

尺寸小，轉動慣量小

免維護，便于目測檢查

成品孔徑公差按照ISO標準為H7，孔徑Ф6以上鍵槽寬公差按照標準DIN 6885/1為JS9

有符合歐洲EC標準94/9/EC的防爆（只針對1.0型和2.1/2.6型軸套）

德國開天ROTEX-GS28星型聯軸器-KTR型號：

GS5,GS7,GS9,GS12,GS14,GS19,GS24,GS28,GS38,GS42,GS42,GS48,GS55,GS65,GS75

另在其左岸邊設一自排孔,孔寬6m。正使用Ⅰ號泵、Ⅱ號泵和老式泵的柴油機上,會發生供油提前角經常改變的故障,嚴重時甚至不能起動。重新調整供油正時后,使用不久,供油提前角又會改變。有時改變的轉角度數很大,需變動油泵正時齒輪的嚙合位置方能恢復供油正時。這種供油提前角經常發生變化的原因是噴油泵的ROTEX-GS聯軸器軸套(或花鍵軸套)的壓緊螺母松動。正ROTEX-GS聯軸器是機械零件中一種通用零件。長期以來,人們采用的是傳統的鍵或銷將ROTEX-GS聯軸器固聯于軸上。此種聯結的***弱點是影響了軸的強度。用鍵聯結的ROTEX-GS聯軸器,還有一個弱點是需要兩個半ROTEX-GS聯軸器,其結構尺寸加大,這就給制造、安裝、使用、拆卸和維修都帶來許多不利之處。

離心摩擦塊限矩ROTEX-GS聯軸器是一種新型ROTEX-GS聯軸器，具有液壓ROTEX-GS聯軸器的輕載啟動、過載保護特性和彈性ROTEX-GS聯軸器的結構簡單、安裝使用方便、使用壽命長等優點。推廣應用新型ROTEX-GS聯軸器，既節約了配件費用，又達到了保護電動機和輸送機安全運行目的。針對現有鞋類剝離強度測試儀在試驗臺升降方面存在的不足,通過對測試儀蝸桿端部與梅花ROTEX-GS聯軸器的改進,并選用配套的單相感應電動機和調速用變頻器,研制了可以自動升降試驗臺的鞋類剝離強度測試儀。試驗結果表明,自動升降試驗裝置運轉平穩,由人工轉動蝸桿52.5圈,改進為由變頻器控制電機在6s內升降試驗臺達到***行程,提高了試驗的效率。

德國開天ROTEX-GS28星型聯軸器-KTR