原裝ROTEX-GS90聯軸器-KTR

山東望舒國際貿易有限公司經營原裝ROTEX-GS90聯軸器-KTR聯軸器,KTR ROTEX-GS 標準型無齒隙彈性聯軸器,ROTEX-GS 標準型聯軸器)

鼓形齒ROTEX-GS聯軸器應用于日本E2-1000型動車組，具有體積小、質量輕、容易加工制造和易拆裝、維護等一系列的優點。針對鼓形齒ROTEX-GS聯軸器的關鍵技術難點鼓形齒的齒面形狀及齒面接觸狀態進行了研究，結合對ROTEX-GS聯軸器運動學、力學和結構方面的分析，提出一種適用于350km／h高速動車組轉向架的鼓形齒ROTEX-GS聯軸器設計方案。首先，參考E2-1000動車組用鼓形齒ROTEX-GS聯軸器相關資料以及《齒輪手冊》中齒輪ROTEX-GS聯軸器的相關內容，給出了鼓形齒ROTEX-GS聯軸器的結構形式及尺寸參數，為ROTEX-GS聯軸器結構尺寸的確定提供了思路和方法。其次，對ROTEX-GS聯軸器進行了運動學和力學方面的分析。

原裝ROTEX-GS90聯軸器-KTR特點：

ROTEX GS聯軸器預應力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺、和機床傳動尺寸小，轉動慣量小免維護，便于目測檢查

成品孔徑公差按照ISO標準為H7，孔徑Ф6以上鍵槽寬公差按照標準DIN 6885/1為JS9有符合歐洲EC標準94/9/EC的防爆（只針對1.0型和2.1/2.6型軸套）

原裝ROTEX-GS90聯軸器-KTR型號：

原裝ROTEX-GS90聯軸器-KTR

結果表明,各種鼓度曲線中間曲率半徑分別在50mm~90mm和90mm~130mm的取值范圍內,每增加20mm,相應的***允許軸間傾角差值分別減小0.2°和0.1°左右;三段圓弧曲線可允許軸間傾角***且對應接觸點軸向位移量最小。軸間傾角大于1.3°,中間位置曲率半徑相同時,三段圓弧對應的齒面法向最小間隙曲線明顯更平緩,嚙合重合度更高。從ROTEX-GS聯軸器力矩限制器原理、結構入手,針對力矩限制器中零件在扭矩試驗中拉傷問題,通過采用不同材質、加工工藝等對其進行大量試驗,有效解決了力矩限制器中鍛件之間的拉傷問題。在小功率齒輪傳動裝置的設計中,微電機用的ROTEX-GS聯軸器是一個重要部件。本文針對彈性ROTEX-GS聯軸器扭矩測試的需要,采用研華PCLL數據采集卡建立了一套計算機自動測試系統。

分析ROTEX-GS聯軸器鍵失效原因,檢查ROTEX-GS聯軸器各部件的配合公差,核算鍵、軸及轂的許用擠壓應力,并有針對性的采取改進措施,從而確保攪拌器的長周期平穩運行。某燒結機轉子ROTEX-GS聯軸器安裝盤圓跳動超差,不能直接返修轉子來滿足跳動要求,只能熱拆轉子上熱裝的ROTEX-GS聯軸器安裝盤,重新檢測合格后再熱裝,嚴重制約了轉子的生產。文中利用專業的檢測手段找出了主要影響因素,從而解決了燒結機轉子ROTEX-GS聯軸器圓跳動超差的問題。正常用ROTEX-GS聯軸器的種類很多,且大多已經標準化、系列化。本文對用于聯接印刷機組的膜片ROTEX-GS聯軸器及用于加工中心的新型ROTEX-GS聯軸器作一簡介。

KTR聯軸器

原裝ROTEX-GS90聯軸器-KTR