尼龍盤KTR-BoWex125FLE-PA-466.72PA6-GF25-KTR
為彈聯設計時參數的修正提供了依據。針對BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器設計中非穩態工況扭振計算問題,在頻率響應法基礎上,利用C++Builder6.0編程工具開發了軸系非穩態工況扭振計算程序,將此非穩態工況扭振計算程序與西南交大內燃機實驗室已有的穩態工況扭振計算程序TVCA整合到一起,開發了一套既具有穩態工況扭振計算功能又具有非穩態工況扭振計算功能的軟件。應用該軟件討論了非穩態工況共振幅值特性及附加慣性力矩對軸系的影響,發現非穩態工況扭振共振幅值隨提速率的增加逐漸減小的規律。同時發現非穩態工況彈聯產生破壞可能是附加慣性力矩造成的。建立起軸系扭振計算和試驗校核相結合的內燃機軸系彈聯參數設計流程,確立了BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器各參數匹配分析和評價方法。
BoWex FLE-PA聯軸器是山東望舒國際貿易有限公司的優勢產品之一，尼龍盤KTR-BoWex125FLE-PA-466.72PA6-GF25-KTR用于連接內燃機飛輪和液壓泵之間的聯軸器，因其安裝長度極短適合在工程機械、收割機械等液壓傳動系統中使用，尼龍材質法蘭和鋼軸套相連接無需維護。
最后利用仿真結果,對彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器進行了基本模型的設計,應用Pro/E和ADAMS軟件將設計的構件作柔性化處理,裝配到推土機傳動軸系中進行仿真分析,結果顯示:剛度為的梅花形彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器對該推土機傳動軸系具有比較佳的減振效果。高速柴油發電機組中BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器是連接軸系及傳遞扭矩的重要部件。在內燃機車實際運行過程中,BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器螺栓斷裂或發電機風扇破壞的現象屢有發生,分析為BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器選型或是設計裝配不合理造成的。因此設計一套軸系BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器扭振參數的匹配方案,對于解決發動機廠家在BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器選型上的迫切需求,有重要意義。
KTR Kupplungstechnik GmbH48407
對某4100柴油機進行了穩態工況與非穩態工況下軸系扭振特性仿真與試驗分析,分析了非穩態工況下不同提速率對軸系固有頻率識別值的影響;分析研究表明,對于該柴油機軸系前兩階扭振模態,柴油機不同提速率對軸系前兩階模態固有頻率影響較小;柴油機穩態工況與非穩態工況下,識別的軸系固有共振頻率接近。建立了某6240柴油機軸系的當量模型,仿真分析了運行工況下軸系部件(BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器和減振器)單一故障和多故障導致的剛度、阻尼系數變化對軸系扭振模態參數的影響,并進行了靈敏度分析,確定了對軸系不同故障反應敏感的扭振模態特征參數。提出了基于Kriging代理模型的軸系部件故障參數識別方法。建立了軸系部件結構參數與軸系扭振模態參數之間的Kriging代理模型。
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尼龍盤KTR-BoWex125FLE-PA-466.72PA6-GF25-KTR法蘭聯軸器又稱尼龍盤KTR-BoWex125FLE-PA-466.72PA6-GF25-KTR尼龍盤聯軸器 D-48407 Rheine
尼龍盤KTR-BoWex125FLE-PA-466.72PA6-GF25-KTR法蘭盤適合應用在Deutz德國道依茨柴油機法蘭盤聯軸器、VW德國大眾法蘭盤聯軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機法蘭盤聯軸器、Hatz德國赫馳柴油機法蘭盤聯軸器、Perkins英國帕金斯法蘭盤聯軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機法蘭盤聯軸器、Kubota日本久保田柴油機法蘭盤聯軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機法蘭盤聯軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機法蘭盤聯軸器、Cummins柴油機法蘭盤聯軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機法蘭盤聯軸器。D-48407 Rheine
以加氫裝置中應用的單軸承電機驅動的多列活塞式壓縮機組的安裝為例,對比常規雙軸承電機驅動機組的對中方法及存在的弊端,分析闡述了單軸承電機驅動的多列活塞式壓縮機組的軸對中工序施工工藝以及多列活塞式壓縮機組采用單軸承電機進行驅動的優點。介紹了CENTAMAX-G高彈BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器在M11柴油發電機組上的應用。通過對初選定的CM-G型BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器與機組的扭振計算表明,該型BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器能滿足柴油發電機組在正常使用狀態下的運用要求;并對CM-G彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的安裝作了詳細介紹。很多坦克修理的五九式坦克變速箱加載試驗臺,都是讓變速箱帶動一個大功率發電機來加載。
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