德國ROTEX-GS55機床聯軸器-聯軸器

山東望舒國際貿易有限公司經營德國ROTEX-GS55機床聯軸器-聯軸器聯軸器,KTR ROTEX-GS 標準型無齒隙彈性聯軸器,ROTEX-GS 標準型聯軸器)

聯合動力和軸帶電機PTO/PTI的應用,更是增加了船舶推進軸系的復雜程度,增加了其振動的機理和影響因素。與此同時,這些方面的研究越來越多,特別是對于柴-柴聯合動力裝置的研究。然而由于缺少可真實模擬實船動力裝置的實驗臺,國內在多機并車及其軸系振動、軸帶電機PTO/PTI以及艦船隔振等方面的研究,較國外還有較大的差距。本文根據國內已有的實驗臺和相關研究,通過方案分析和設備選型,建設了多機并車聯合動力裝置實驗臺,對實驗臺可實現的功能和工況進行分析；完成實驗臺監控系統的設計,包括硬件組成和軟件設計；對柴-電聯合控制原理和策略進行探索性分析,提出實驗臺多種柴-電聯合控制方式；基于建設完成的實驗臺進行典型功能雙機并車扭振的驗證性實驗研究,為實驗臺更為廣闊和深遠的應用奠定基礎。

德國ROTEX-GS55機床聯軸器-聯軸器特點：

ROTEX GS聯軸器預應力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺、和機床傳動尺寸小，轉動慣量小免維護，便于目測檢查

成品孔徑公差按照ISO標準為H7，孔徑Ф6以上鍵槽寬公差按照標準DIN 6885/1為JS9有符合歐洲EC標準94/9/EC的防爆（只針對1.0型和2.1/2.6型軸套）

德國ROTEX-GS55機床聯軸器-聯軸器型號：

德國ROTEX-GS55機床聯軸器-聯軸器

結果表明試驗臺完全實現了預定的功能要求,可以用于船用高彈性ROTEX-GS聯軸器的動態特性試驗,試驗數據準確有效。為了適應大功率機車驅動系統對ROTEX-GS聯軸器的性能要求,建立弧齒端齒盤的分析模型,利用ANSYS進行有限元分析和參數優化,研究弧齒端齒盤的結構及性能,并且通過與相同參數的直齒端齒盤的性能進行比較,得出弧齒端齒盤的性能優越性。研究結果表明與直齒端齒盤相比,弧齒端齒盤能較大的提高齒面接觸強度和齒根強度,能夠滿足大功率機車驅動系統對ROTEX-GS聯軸器端齒的性能要求,延長端齒盤的使用壽命。本文對撓性膜盤ROTEX-GS聯軸器進行了優化設計,優化的目標可以是重量最輕,也可以是在給定的外載荷情況下,膜盤的結構***工作應力最小。

該系統的硬件由含有PCL-818L數據采集卡的測控計算機、高速直流伺服電機電樞電流模塊、彈性ROTEX-GS聯軸器扭矩模塊、溫度和勵磁電流故障模塊、及相應I/O、A/D、D/A等組成,軟件系統包括測試、數據操作和打印等。同時介紹了所采用的C++Builder5.0工具,在編程環境下硬件中斷和端口操作的實現。本文針對航空發動機轉子系統振動實驗的需求,設計搭建了適應由電機拖動的高轉速航發振動測試實驗臺,并對電機輸出軸用于牽引發動機轉子的ROTEX-GS聯軸器可能出現的不對中問題進行了研究分析。首先,對實驗臺的結構進行設計。包括支撐結構設計及力學分析、防護裝置設計、發動機改造、動力選擇、連接方式的選擇和設計、測控系統安排等。

KTR聯軸器

德國ROTEX-GS55機床聯軸器-聯軸器