德國KTRBoWex-ELASTIC150HED-48407連接盤-辦事處

BoWex-ELASTIC高彈性聯(lián)軸器動態(tài)特性試驗臺現(xiàn)已進入試驗階段。結果表明試驗臺完全實現(xiàn)了預定的功能要求,可以用于船用BoWex-ELASTIC高彈性聯(lián)軸器的動態(tài)特性試驗,試驗數(shù)據(jù)準確有效。"隨著造船技術的發(fā)展,特別是近年來世界各國對海洋開發(fā)的擴張以及海備的持續(xù)補充,不同形式不同用途的船舶不斷涌現(xiàn),相繼出現(xiàn)了許多新型動力裝置,包括聯(lián)合動力裝置。柴-柴聯(lián)合動力裝置(CODAD)是其中一種形式,指兩臺或多臺柴油機并車共同工作。在眾多聯(lián)合動力裝置中,柴-柴聯(lián)合具有運行模式多樣、維修和保養(yǎng)容易、經(jīng)濟性高、費用相對較低的優(yōu)勢,在中小型艦船、漁政船以及民用商船中得到了廣泛的應用。伴隨著聯(lián)合動力的推廣,軸帶電機也得到越來越多的應用。

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⑤利用所建模型預測了由彈性阻尼元件所組成的隔振系統(tǒng)的動態(tài)響應,通過系統(tǒng)運動方程的建立,采用Runge-Kutta法求解得到了系統(tǒng)的響應幅頻曲線,進一步驗證了彈性阻尼元件的非線性隔振特性。現(xiàn)代柴油機動力裝置的發(fā)展促進了人們對傳動軸系動力性能的全面認識。改善軸系扭振特性、降噪減振已成為對現(xiàn)代柴油機動力裝置的基本要求。在柴油機和從動機之間加裝高彈性、高阻尼聯(lián)軸器是實現(xiàn)這種要求的主要途徑。目前我國的BoWex-ELASTIC高彈性聯(lián)軸器產品較單一,性能也不全面。"本課題來源于國家自然科學基金資助項目“新型高性能塑料合金彈性聯(lián)軸器動/靜態(tài)行為機理及設計方法研究”(基金/E0506)，該項目同時得到重慶大學機械傳動國家重點實驗室自主研究基金資助。

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Bowex-elastic -HEG型萬向軸連接高彈性法蘭聯(lián)軸器用于連接內燃機和萬向軸的高彈性聯(lián)軸器，有著不同硬度的彈性體，扭向高彈性、針對增加的摩擦阻尼，吸震性能優(yōu)異，彈性元件阻尼峰值扭矩 德國KTRBoWex-ELASTIC150HED-48407連接盤-辦事處鏡像平面軸承免維護設計！

BoWex-ELASTIC分別研究小振幅激勵下的橡膠元件動態(tài)徑向剛度和大振幅激勵下的橡膠元件動態(tài)徑向剛度的計算方法?；谙鹉z元件的動靜態(tài)徑向試驗數(shù)據(jù),通過ISIGTH和ABAQUS聯(lián)合仿真的方法對橡膠模型參數(shù)進行優(yōu)化修正,進而使用此模型預測橡膠元件的在不同頻率和振幅下的動態(tài)徑向剛度。BoWex-ELASTIC利用711研究所的instron8802動態(tài)試驗機,設計實施了針對LSR1410和LSR1610型BoWex-ELASTIC高彈性聯(lián)軸器橡膠元件的動靜態(tài)徑向剛度試驗,給定某一振幅與頻率得到橡膠元件的動態(tài)徑向剛度,并將該振幅與頻率下的預測值與試驗值進行了比較,其誤差在15%以內,證明仿真獲得了較好的結果。

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