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2.動載荷作用下,當頻率比小于1時,聯軸器等效剛度隨頻率比的增大而減小,當頻率比大于1時,隨著頻率比的增加,等效剛度逐漸增大。在某一軸系中,為使聯軸器起減振作用,要求動力放大系數Km小于1,對應最小激勵頻率隨著剛度的增加而增加,增加趨勢逐漸放緩。在階躍載荷作用下,聯軸器傳遞的總扭矩的***值不變。脈沖載荷作用下,為使聯軸器起減振作用,激勵扭矩的***脈沖時間隨剛度的增大而減小,減小趨勢逐漸放緩。3.由于非線性接觸的影響,隨著扭矩的增加,聯軸器***應力增加速度逐漸變緩;一定轉速范圍內,隨著轉速的增加,聯軸器的***應力逐漸變小;扭矩較小時徑向偏轉對聯軸器的***應力影響不大,當扭矩足夠大時,聯軸器徑向補償能力減弱。

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BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器動態特性試驗臺現已進入試驗階段。結果表明試驗臺完全實現了預定的功能要求,可以用于船用BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器的動態特性試驗,試驗數據準確有效。"隨著造船技術的發展,特別是近年來世界各國對海洋開發的擴張以及海備的持續補充,不同形式不同用途的船舶不斷涌現,相繼出現了許多新型動力裝置,包括聯合動力裝置。柴-柴聯合動力裝置(CODAD)是其中一種形式,指兩臺或多臺柴油機并車共同工作。在眾多聯合動力裝置中,柴-柴聯合具有運行模式多樣、維修和保養容易、經濟性高、費用相對較低的優勢,在中小型艦船、漁政船以及民用商船中得到了廣泛的應用。伴隨著聯合動力的推廣,軸帶電機也得到越來越多的應用。

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Bowex-elastic -HEG型萬向軸連接高彈性法蘭聯軸器用于連接內燃機和萬向軸的高彈性聯軸器，有著不同硬度的彈性體，扭向高彈性、針對增加的摩擦阻尼，吸震性能優異，彈性元件阻尼峰值扭矩 德國KTRBoWex-ELASTICG150HE40ShAD-48407DBP橡膠盤-代理鏡像平面軸承免維護設計！

通過有限元仿真設計方法,對幾種影響空氣彈簧剛度特性的因素進行了優化,從而確定空氣彈簧聯軸器的參數。BoWex-ELASTIC不但得到了各參數影響聯軸器剛度的趨勢,而且得到了各參數下聯軸器的剛度值。與筒形柱銷式,齒形,爪形以及其他型式的聯軸器相比,以橡膠和橡膠簾布為彈性元件的BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器(ВЭМ)在國內外許多機器制造部門獲得一致的好評。新研制的隔膜式彈性聯軸器是最有前途的聯軸器,與在實際中已廣泛應用的圓環形彈性元件的聯軸器相比。針對船艦用大型橡膠聯軸器由于承載大,橡膠塊部件變形大,加上橡膠材料非線性等特點,對其進行溫度場有限元仿真分析難收斂問題,根據解耦原理,結合節點等效算法,從理論上建立了橡膠材料熱分析有限元數學模型。

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