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②采用空間坐標變換理論和微分幾何原理推導了鋼絲繩圈中各絲中心線的方程并建立了鋼絲繩圈的三維實體模型,為聯軸器的剛度和阻尼的理論研究和靜動態仿真提供依據。③基于聯軸器的工作原理,分析鋼絲繩圈的受力情況,通過結構和加載方式的簡化,對聯軸器彈性阻尼元件進行了動態特性試驗研究,從內部結構出發研究該聯軸器的動態扭振特性。試驗結果表明彈性阻尼元件具有明顯的非線性剛度和非線性阻尼遲滯特性,恢復力-位移遲滯回線與加載振幅和鋼絲繩圈個數有關,而與加載頻率無關。④基于試驗數據建立了一種描述聯軸器彈性阻尼元件動態特性的非線性剛度Bouc-Wen模型,并采用兩階段法對模型中各參數進行了辨識,模型驗證結果表明試驗曲線與模型擬合曲線吻合很好,擬合精度較高。

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BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器動態特性試驗臺現已進入試驗階段。結果表明試驗臺完全實現了預定的功能要求,可以用于船用BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器的動態特性試驗,試驗數據準確有效。"隨著造船技術的發展,特別是近年來世界各國對海洋開發的擴張以及海備的持續補充,不同形式不同用途的船舶不斷涌現,相繼出現了許多新型動力裝置,包括聯合動力裝置。柴-柴聯合動力裝置(CODAD)是其中一種形式,指兩臺或多臺柴油機并車共同工作。在眾多聯合動力裝置中,柴-柴聯合具有運行模式多樣、維修和保養容易、經濟性高、費用相對較低的優勢,在中小型艦船、漁政船以及民用商船中得到了廣泛的應用。伴隨著聯合動力的推廣,軸帶電機也得到越來越多的應用。

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Bowex-elastic -HEG型萬向軸連接高彈性法蘭聯軸器用于連接內燃機和萬向軸的高彈性聯軸器，有著不同硬度的彈性體，扭向高彈性、針對增加的摩擦阻尼，吸震性能優異，彈性元件阻尼峰值扭矩 進口KTRBoWex-ELASTIC150HE1850ShA/65ShADBP連接盤-代理鏡像平面軸承免維護設計！

剛度成份和阻尼成分的數學表達式體現出了系統的剛度和阻尼的特性，及它們隨位移的振幅和頻率的變化特點；在已知系統振動的工況、振幅和頻率時，該模型就能很好的描述出系統的非線性遲滯曲線。以上研究及結論為該類新型聯軸器的設計理論建立及理論研究奠定了基礎。具有自動對能的聯軸器是大型轉子軸承系統結構設計和動力學特性研究的一個重要課題。至今國內外在這一領域的研究以形式的成果居多,具有較大補償功能的、具有應用前景的設計較少,其中一個主要限制就是聯軸器的角向補償能力。針對疊片聯軸器的主要功能、輔助功能和附加功能的分析與研究,引入了關節軸承,利用關節軸承的內外圈可以有一定限度的自由轉動的特點,使法蘭盤的端面能有一定的轉動空間,突破傳統的疊片聯軸器在結構上補償角不對中量小的限制,提出“關節軸承式疊片聯軸器”的概念,建立關節軸承式疊片聯軸器的力學模型和數學模型,對關節軸承式疊片聯軸器的結構進行優化設計。

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