ENIDINEPRO15-IF-2B不可調液壓減振器USIP-代理

④結合磁流變ENIDINE緩沖器響應時間的需求,前級推挽變換器將蓄電池電壓12V放大到60V電壓,大于實際所需電壓40V。根據各個元器件所需承受的電壓應力和電流應力,完成了推挽變換器設計、功率元器件選取、變換器驅動、輸入輸出濾波器的設計、PCB板繪制等。計算了前級推挽變換器的輸出阻抗和后級Buck變換器的輸入阻抗,帶入參數,得到輸出阻抗高于輸入阻抗兩個數量級,驗證了所設計兩級式拓撲結構的穩定性。⑤搭建了實驗平臺,進行了軟件部分的設計,測試了控制信號的占空比與輸出電流之間的關系,將所設計的電流源與磁流變ENIDINE緩沖器進行了連接,測試了相應時間,并與理論響應時間進行了對比和誤差分析。實驗結果表明在驅動磁流變ENIDINE緩沖器(等效電感39.6mH,電阻11.7Ω),電流源是可控的,輸出電流0~3A連續可調,驅動ENIDINE緩沖器***上升時間小于7ms,下降時間小于10ms,滿足預期設計要求。

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對磁流變技術在領域的研究作了綜述，并提出了當前磁流變技術領域存在的問題。針對沖擊緩沖的實際需要，提出了ENIDINE將要開展的主要工作和任務。應用流體力學理論，根據Bingham模型和Herschel-Bulkley模型，利用平行板模型理論推導出磁流變ENIDINE緩沖器的動力學模型；結合沖擊載荷下磁流變ENIDINE緩沖器的特點，提出了沖擊載荷下ENIDINE緩沖器的模型需要考慮慣性力的影響，推導出適合其使用的Bingham-Inertia模型和Herschel-Bulkley-Inertia模型。利用自行設計的沖擊實驗臺架對沖擊載荷下磁流變ENIDINE緩沖器的動力學特性進行實驗研究，并對Bingham-Inertia模型和Herschel-Bulkley-Inertia模型的待定參數進行參數識別。

(4)對有限元整車模型進行簡化,并建立不含阻尼單元和包含阻尼單元的兩種有限元碰撞模型。從吸能盒和前縱梁的吸能情況、速度和加速度的變化對兩種模型進行對比分析,來確定磁流變ENIDINE緩沖器的緩沖吸能效果。"切換服務網絡是一類復雜的網絡系統，可以用來建模一類具有公共資源使用的物質或信息流系統，典型的例子包括交通信號控制系統。從交通信號控制實際問題出發，針對切換服務網絡系統，從兩個方面展開研究：針對單機切換服務系統，提出新的調度策略；針對多機切換服務網絡系統，提出一般的網絡模型，并以城市交通網絡信號控制為實例，提出新的信號控制策略。主要研究成果總結如下。針對單機切換服務系統，當每次只為一個ENIDINE緩沖器服務時。

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ENIDINE 緩沖器產品系列有 OEMXT/OEM系列（可調緩沖器）、TK/STH系列（不可調緩沖器）、PM/PRO系列（不可調緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。

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