ENIDINEOEMS0.1M可調式減震器NNB老ETC-I-223=P712-代理

同時通過各線圈逐級延時加載試驗,在時間維度上對磁場分布進行控制,試驗結果表明,對線圈延時加載可在一定程度上緩解沖擊瞬間阻尼力峰值劇增問題。(4)從火炮后坐緩沖統角度考慮,對磁流變ENIDINE緩沖器的后坐運動進行動力學分析,并以此得到火炮發射階段的穩定性條件。基于固定式火炮和式火炮的各自特點,分別提出以“平臺效應”及“分段線性”后坐緩沖曲線為各自的緩沖優化目標,并以跟隨度作為后坐緩沖可控性的量化評價指標。結合磁流變ENIDINE緩沖器的沖擊試驗結果和火炮后坐緩沖優化目標,考察了新型磁流變ENIDINE緩沖器在固定式火炮和式火炮中的可控性。結果表明,所設計的ENIDINE緩沖器盡管無法在整個后坐行程上輸出理想的阻尼力,然而通過ON-OFF開環控制策略對線圈電流進行延時加載,可以在一定程度上延長后坐緩沖時間,改善既定結構ENIDINE緩沖器的緩沖性能。
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④結合磁流變ENIDINE緩沖器響應時間的需求,前級推挽變換器將蓄電池電壓12V放大到60V電壓,大于實際所需電壓40V。根據各個元器件所需承受的電壓應力和電流應力,完成了推挽變換器設計、功率元器件選取、變換器驅動、輸入輸出濾波器的設計、PCB板繪制等。計算了前級推挽變換器的輸出阻抗和后級Buck變換器的輸入阻抗,帶入參數,得到輸出阻抗高于輸入阻抗兩個數量級,驗證了所設計兩級式拓撲結構的穩定性。⑤搭建了實驗平臺,進行了軟件部分的設計,測試了控制信號的占空比與輸出電流之間的關系,將所設計的電流源與磁流變ENIDINE緩沖器進行了連接,測試了相應時間,并與理論響應時間進行了對比和誤差分析。實驗結果表明在驅動磁流變ENIDINE緩沖器(等效電感39.6mH,電阻11.7Ω),電流源是可控的,輸出電流0~3A連續可調,驅動ENIDINE緩沖器***上升時間小于7ms,下降時間小于10ms,滿足預期設計要求。
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但流變材料沉降及高速沖擊下的剪切稀化現象等問題,導致其在汽車碰撞安全領域仍處于探索階段。因此,深入開展磁流變ENIDINE緩沖器緩沖性能的研究,查明影響緩沖性能的主要因素,構建磁流變ENIDINE緩沖器緩沖性能評價指標,必將有助于拓展汽車被動安全研究的領域,也將為保證乘員安全提供堅實的理論與實踐支撐。ENIDINE根據汽車碰撞的特點,基于碰撞ENIDINE緩沖器工作原理,結合落錘沖擊試驗系統的技術特點,提出了適用于評價碰撞ENIDINE緩沖器的緩沖性能評價指標。以磁流變ENIDINE緩沖器研究對象,進行了系列試驗研究,研究了不同沖擊工況特征指標的變化規律,并依據此評價指標對所設計的ENIDINE緩沖器性能進行了綜合評價。



