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(4)對有限元整車模型進行簡化,并建立不含阻尼單元和包含阻尼單元的兩種有限元碰撞模型。從吸能盒和前縱梁的吸能情況、速度和加速度的變化對兩種模型進行對比分析,來確定磁流變ENIDINE緩沖器的緩沖吸能效果。"切換服務網絡是一類復雜的網絡系統，可以用來建模一類具有公共資源使用的物質或信息流系統，典型的例子包括交通信號控制系統。從交通信號控制實際問題出發，針對切換服務網絡系統，從兩個方面展開研究：針對單機切換服務系統，提出新的調度策略；針對多機切換服務網絡系統，提出一般的網絡模型，并以城市交通網絡信號控制為實例，提出新的信號控制策略。主要研究成果總結如下。針對單機切換服務系統，當每次只為一個ENIDINE緩沖器服務時。

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據此,對每條生產線要達到的目的都提出明確要求。并進行了設計和設備選型。在改造后,各項生產指標均達到設計要求。成為全路一流的貨車車鉤緩沖裝置檢修間。傳統汽車緩沖裝置由于參數不可控制、自適應能力差,只能在特定的碰撞環境下才能取得較好的緩沖效果,限制了其廣泛的應用。磁流變緩沖裝置作為一種智能ENIDINE緩沖器件,具有緩沖力實時可控、自適應能力強的優點,彌補了傳統緩沖裝置的不足,是目前汽車碰撞緩沖裝置的重要發展方向之一。鑒于汽車碰撞過程極短,對磁流變緩沖裝置的響應時間提出了極高的要求,驅動電流源的響應時間是ENIDINE緩沖器響應時間的主要影響因素之一,因此設計快速響應的電流源直接決定磁流變緩沖裝置能否有效、可靠的運行。

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ENIDINE 緩沖器產品系列有 OEMXT/OEM系列（可調緩沖器）、TK/STH系列（不可調緩沖器）、PM/PRO系列（不可調緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。

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