ENIDINEPRO100MF-1減振器-安立定

得出如下結論:采用“推挽+Buck”兩級式拓撲結構能有效解決單級式變換器驅動能力不足的問題;推挽變換器升壓越高,ENIDINE緩沖器響應速度越快;采用DSP作為控制器解決了高壓輸入低壓輸出時占空比失控的問題。磁流變緩沖技術應用于火炮反后坐裝置具有重大的研究價值和廣泛的應用前景。面對現代武器向、輕量化及高機動性發展的要求,被動式液壓阻尼緩沖裝置越來越顯示出它的不足和局限性。隨著材料科學的發展,以磁流變液智能材料為工作介質的磁流變ENIDINE緩沖器相比于傳統的被動式阻尼緩沖裝置,其輸出阻尼力受工作電流實時可控,同時還具有輸出阻力大、動態范圍寬、響應速度快、低功耗等優良特性,為解決武器后坐緩沖問題提供了新的方向。

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基于磁流變技術研發的磁流變阻尼器具有阻尼力可調節、響應速度快、結構簡單、能耗低等特點,磁流變技術的日益成熟以及在沖擊載荷下的應用研究的不斷深入,為汽車碰撞安全的研究提供了新的方向和可能性,磁流變技術在汽車碰撞安全領域的應用研究具有重要的學術價值和現實意義。ENIDINE根據汽車碰撞緩沖吸能的要求以及磁流變技術的特點,提出了基于磁流變技術多級通道磁流變脂碰撞ENIDINE緩沖器的設計和結構優化方法。ENIDINE主要的研究工作如下:(1)從汽車碰撞安全研究現狀的背景出發,根據汽車碰撞安全的要求和磁流變技術的特點,提出了基于流動式工作模式的多級通道磁流變脂碰撞ENIDINE緩沖器的設計方案。(2)根據材料彈塑性力學知識,從理論上推導了受軸向載荷壓縮時,彈性變形階段以及塑性變形階段波紋管抗力計算公式。

在對規程進行認真分析后,結合專業化工藝布局技術,進行系統布局設計,畫出工藝流程圖,并據此進行檢修方案設計及設備選型。在設備選型時,體現了以工裝保工藝,以工藝保質量的指導思想。該廠新建鉤緩間的設計方案注重滿足滿足檢修工藝要求和生產能力,因此力求布局方案科學合理,提高了設備自動化程度,不主型設備都采用PC控制,為配合全路的信息化建設,許多設備都設有HMIS數據接口。改造后的鉤緩間的檢修工藝布局徹底解決了下線檢修和作業方式,廢除了人工搬運和來往的運輸車輛。設計符合各項技術政策,、環境保和定置管理的要求,已成為全路一流的貨車車鉤緩沖裝置檢修間。針對目前磁流變(Magneto-rheological,MR)ENIDINE緩沖器結構的設計主要基于Bingham塑性模型,不能解決高速下設計的問題,提出一種可用于汽車碰撞緩沖系統的MRENIDINE緩沖器結構優化設計方案。

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ENIDINE 緩沖器產品系列有 OEMXT/OEM系列（可調緩沖器）、TK/STH系列（不可調緩沖器）、PM/PRO系列（不可調緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。

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