ENIDINEPRO50IF-2BHYDRUALIC減振器-緩沖器

(5)利用ANSYS軟件分別對優化前后的波紋管進行了動力學仿真,對通道進行了流體力學仿真,對比了優化前后波紋管的剛度值、壓縮量,分析了通道流體速度場和壓力場分布情況,以此評價了優化前后ENIDINE緩沖器的工作性能。ENIDINE以某發射裝置為研究背景,建立了發射裝置動力學有限元模型,采用有限元法結合二次開發子程序進行了仿真計算,研究了后坐過程中不同結構參數對發射裝置ENIDINE緩沖器動態特性及炮口擾動的影響,并應用結構優化理論和遺傳算法對發射裝置ENIDINE緩沖器結構參數進行了優化設計。主要內容如下:探討了磁流變液關鍵技術及磁流變阻尼器的緩沖原理,建立了基于Bingham本構模型的磁流變阻尼器力學模型,分析了結構參數對ENIDINE緩沖器輸出阻力及其動力可調系數的影響。

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基于賓漢修正(BPM)模型推導剪切閥式磁流變ENIDINE緩沖器在高速條件下的數學模型,并對磁流變ENIDINE緩沖器進行動力特性分析,提出磁流變ENIDINE緩沖器非線性動力學模型,為建立精確的動力學模型奠定基礎。(2)采用阻尼最小二乘法對磁流變ENIDINE緩沖器的非線性動力學模型進行參數識別,并對參數識別結果進行仿真驗證,同時基于BP網絡建立磁流變ENIDINE緩沖器逆向動力學模型,以便求得磁流變ENIDINE緩沖器的控制電流,為磁流變ENIDINE緩沖器的控制方法研究提供條件。(3)采用彈簧/阻尼-質量方法建立簡化的車輛二自由度碰撞系統模型,根據車輛的狀態參數設計LQR控制器來求***控制力;根據期望控制力分別采用BP逆向模型和模糊控制兩種方法求得控制電流,并對控制效果進行對比分析,選擇控制效果較好的控制方法。

(4)對有限元整車模型進行簡化,并建立不含阻尼單元和包含阻尼單元的兩種有限元碰撞模型。從吸能盒和前縱梁的吸能情況、速度和加速度的變化對兩種模型進行對比分析,來確定磁流變ENIDINE緩沖器的緩沖吸能效果。"切換服務網絡是一類復雜的網絡系統，可以用來建模一類具有公共資源使用的物質或信息流系統，典型的例子包括交通信號控制系統。從交通信號控制實際問題出發，針對切換服務網絡系統，從兩個方面展開研究：針對單機切換服務系統，提出新的調度策略；針對多機切換服務網絡系統，提出一般的網絡模型，并以城市交通網絡信號控制為實例，提出新的信號控制策略。主要研究成果總結如下。針對單機切換服務系統，當每次只為一個ENIDINE緩沖器服務時。

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ENIDINE 緩沖器產品系列有 OEMXT/OEM系列（可調緩沖器）、TK/STH系列（不可調緩沖器）、PM/PRO系列（不可調緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。

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