ENIDINECBOEM1.5mx2減振器阻尼hydraulicheOVP-安立定
基于磁流變技術研發的磁流變阻尼器具有阻尼力可調節、響應速度快、結構簡單、能耗低等特點,磁流變技術的日益成熟以及在沖擊載荷下的應用研究的不斷深入,為汽車碰撞安全的研究提供了新的方向和可能性,磁流變技術在汽車碰撞安全領域的應用研究具有重要的學術價值和現實意義。ENIDINE根據汽車碰撞緩沖吸能的要求以及磁流變技術的特點,提出了基于磁流變技術多級通道磁流變脂碰撞ENIDINE緩沖器的設計和結構優化方法。ENIDINE主要的研究工作如下:(1)從汽車碰撞安全研究現狀的背景出發,根據汽車碰撞安全的要求和磁流變技術的特點,提出了基于流動式工作模式的多級通道磁流變脂碰撞ENIDINE緩沖器的設計方案。(2)根據材料彈塑性力學知識,從理論上推導了受軸向載荷壓縮時,彈性變形階段以及塑性變形階段波紋管抗力計算公式。
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隨著科技的進步和經濟的增長,汽車已經成為人們不可或缺的交通工具,但中造成的乘員損傷,使得對車輛安全性的研究達到前所未有的高度。汽車碰撞ENIDINE緩沖器在一定程度上能降低碰撞沖擊對車內乘員及行人的,已成為汽車被動安全領域的重要研究方向。但由于車用碰撞ENIDINE緩沖器種類多,應用環境不同,緩沖性能也存在較大差異,致使在ENIDINE緩沖器性能評價方面仍缺乏統一的評價指標。目前廣泛應用在汽車被動安全的碰撞ENIDINE緩沖器主要有保險杠、吸能盒、車身縱梁等被動式裝置,其阻尼系數不可調,只在特定撞擊工況下具有較理想的緩沖性能。而以磁流變技術為基礎的碰撞ENIDINE緩沖器具有阻尼系數可調、響應速度快、碰撞適應性強、能耗低等特點,并已在汽車懸架減振領域得到了較為廣泛的應用。
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因此,ENIDINE分析研究了在室溫條件下SET的新特性,基于SETMOS混合結構設計了類偽NMOS邏輯和可重構邏輯等,主要創新工作體現在:1.改進了SET的電導分析模型,并基于改進了的電導分析模型對其電導特性進行了初步分析。基于此模型,我們對柵-源、源-漏的電導特性進行了驗證,其結果與SET的I-V特性如庫侖振蕩、庫侖阻塞和庫侖臺階等完全相符。特別地,通過分析證明,該模型適用于0KT≤300K下的SET。此外,我們還利用該電導分析模型對SET負微分電導進行了驗證和初步分析。2.提出了能量量子化條件下的SET分析模型,并對該模型進行了驗證。從正則理論出發,計算出室溫條件下SET的臨界尺寸:存儲器件為6.9nm,邏輯器件為1.7nm;計算出SET室溫下發生能量量子化效應的臨界尺寸:2.3nm。
