ENIDINE減振器PRO100MF-1-辦事處

磁流變減振器具有阻尼連續可調、動態范圍寬、響應速度快、低功耗等特點，成為振動控制中非常有應用前景的智能器件。目前，國內外對于磁流變減振器在隨機載荷(如汽車懸架、建筑和橋梁抗震設計)振動控制中得到了很好的研究和使用，然而沖擊載荷下磁流變ENIDINE緩沖器的動力學特性和半主動控制研究仍存在空白。ENIDINE利用理論分析、數值仿真和實驗驗證的方法，對磁流變ENIDINE緩沖器在沖擊載荷下的動力學模型、沖擊載荷下磁流變ENIDINE緩沖器的動力學特性以及半主動控制策略和控制系統設計與實現進行研究。具體工作包括以下幾個方面：闡述了沖擊載荷下振動控制的重要意義，回顧了磁流變技術的研究歷史和當前研究動態。

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但流變材料沉降及高速沖擊下的剪切稀化現象等問題,導致其在汽車碰撞安全領域仍處于探索階段。因此,深入開展磁流變ENIDINE緩沖器緩沖性能的研究,查明影響緩沖性能的主要因素,構建磁流變ENIDINE緩沖器緩沖性能評價指標,必將有助于拓展汽車被動安全研究的領域,也將為保證乘員安全提供堅實的理論與實踐支撐。ENIDINE根據汽車碰撞的特點,基于碰撞ENIDINE緩沖器工作原理,結合落錘沖擊試驗系統的技術特點,提出了適用于評價碰撞ENIDINE緩沖器的緩沖性能評價指標。以磁流變ENIDINE緩沖器研究對象,進行了系列試驗研究,研究了不同沖擊工況特征指標的變化規律,并依據此評價指標對所設計的ENIDINE緩沖器性能進行了綜合評價。

基于賓漢修正(BPM)模型推導剪切閥式磁流變ENIDINE緩沖器在高速條件下的數學模型,并對磁流變ENIDINE緩沖器進行動力特性分析,提出磁流變ENIDINE緩沖器非線性動力學模型,為建立精確的動力學模型奠定基礎。(2)采用阻尼最小二乘法對磁流變ENIDINE緩沖器的非線性動力學模型進行參數識別,并對參數識別結果進行仿真驗證,同時基于BP網絡建立磁流變ENIDINE緩沖器逆向動力學模型,以便求得磁流變ENIDINE緩沖器的控制電流,為磁流變ENIDINE緩沖器的控制方法研究提供條件。(3)采用彈簧/阻尼-質量方法建立簡化的車輛二自由度碰撞系統模型,根據車輛的狀態參數設計LQR控制器來求***控制力;根據期望控制力分別采用BP逆向模型和模糊控制兩種方法求得控制電流,并對控制效果進行對比分析,選擇控制效果較好的控制方法。

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ENIDINE 緩沖器產品系列有 OEMXT/OEM系列（可調緩沖器）、TK/STH系列（不可調緩沖器）、PM/PRO系列（不可調緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。

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