ENIDINESP24347可調充氣式減振器-代理

乘用車前部吸能結構對于提高車輛被動安全性能有著重要作用,傳統吸能結構無法隨著碰撞條件自適應調整緩沖作用,不能取得較好的保護效果?；诖帕髯兗夹g研發的磁流變ENIDINE緩沖器具有輸出阻尼力大、阻尼連續可調、動態范圍寬、響應速度快等特點,為研發智能前部吸能結構提供了新的方向。因此,ENIDINE以乘用車正面碰撞為背景,研究磁流變ENIDINE緩沖器的控制方法對碰撞緩沖效果的影響,對提高磁流變ENIDINE緩沖器的應用范圍以及乘用車的被動安全性能具有重要意義。主要研究內容包含以下幾個方面:(1)以磁流變ENIDINE緩沖器為研究對象,闡述了磁流變ENIDINE緩沖器的研究現狀以及在乘用車碰撞條件下的研究意義。

EINDINE緩沖器代理商山東望舒國際貿易有限公司是ITT ENIDINE能量吸收裝置的中國辦事處，ITT Enidine Inc, 總部位于紐約奧查德帕克，是工程化機械ENIDINE減振器、ENIDINE隔振產品、ENIDINE消除噪音產品，以及減速設備和液壓/氣壓驅動及運動控制應用領域產品的卓越供應商。 我們的產品在全球工業、航空、國防、自動化和基礎設施市場均得到廣泛應用；山東望舒國際貿易有限公司作為ENIDINE減振器的中國供應商為您提供ITT ENIDINE緩沖器、減振器、阻尼器、隔振器等產品價格、貨期、訂貨等業務

論述了緩沖對氣動技術的重要性，討論了緩沖的分類和研究方法，介紹了國內外對ENIDINE緩沖器的研究情況；．介紹了氣動緩沖的基本理論，通過機理分析建立了被研究對象的數學模型，針對建立精確數學模型的關鍵環節——流量方程和氣動緩沖過程，提出機理分析與實驗建模相結合的建模方法，并進行了仿真和實驗研究；．在對國外新型液壓ENIDINE緩沖器的研究基礎上，針對本課題所選液壓ENIDINE緩沖器的結構特點，提出了分階段建立機理數學模型方法。將液壓ENIDINE緩沖器緩沖過程分為：由于流道斷面突然收縮引起的局部壓力損失階段，緩沖柱塞的邊緣和緩沖孔的邊緣形成銳緣節流階段，當緩沖柱塞進入緩沖孔中形成的縫隙節流階段等三過程。

對磁流變技術在領域的研究作了綜述，并提出了當前磁流變技術領域存在的問題。針對沖擊緩沖的實際需要，提出了ENIDINE將要開展的主要工作和任務。應用流體力學理論，根據Bingham模型和Herschel-Bulkley模型，利用平行板模型理論推導出磁流變ENIDINE緩沖器的動力學模型；結合沖擊載荷下磁流變ENIDINE緩沖器的特點，提出了沖擊載荷下ENIDINE緩沖器的模型需要考慮慣性力的影響，推導出適合其使用的Bingham-Inertia模型和Herschel-Bulkley-Inertia模型。利用自行設計的沖擊實驗臺架對沖擊載荷下磁流變ENIDINE緩沖器的動力學特性進行實驗研究，并對Bingham-Inertia模型和Herschel-Bulkley-Inertia模型的待定參數進行參數識別。

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ENIDINE 緩沖器產品系列有 OEMXT/OEM系列（可調緩沖器）、TK/STH系列（不可調緩沖器）、PM/PRO系列（不可調緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。

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