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研究對于提高汽車碰撞安全性、完善磁流變執行器件的設計理論具有十分重要的意義。(1)介紹了杠的應用背景，闡述了開展汽車智能碰撞緩沖研究的重要意義，通過回顧磁流變相關技術研究現狀，指出傳統的磁流變阻尼器應用于汽車碰撞緩沖時所面臨的問題，并提出了一種新穎的基于剪切閥式的汽車磁流變碰撞ENIDINE緩沖器，并對其工作原理進行分析，以及磁路有限元計算，推導在中高速下磁流變ENIDINE緩沖器的阻尼力和動態范圍計算方法。(2)基于賓漢塑性非線性流體修正模型和ANSYS命令流磁路計算，結合多目標遺傳算法，搭建了磁流變ENIDINE緩沖器多目標優化計算的軟件平臺，實現對磁流變ENIDINE緩沖器的***阻尼力和阻尼力動態范圍的多目標優化計算。

EINDINE緩沖器代理商山東望舒國際貿易有限公司是ITT ENIDINE能量吸收裝置的中國辦事處，ITT Enidine Inc, 總部位于紐約奧查德帕克，是工程化機械ENIDINE減振器、ENIDINE隔振產品、ENIDINE消除噪音產品，以及減速設備和液壓/氣壓驅動及運動控制應用領域產品的卓越供應商。 我們的產品在全球工業、航空、國防、自動化和基礎設施市場均得到廣泛應用；山東望舒國際貿易有限公司作為ENIDINE減振器的中國供應商為您提供ITT ENIDINE緩沖器、減振器、阻尼器、隔振器等產品價格、貨期、訂貨等業務

③建立了磁流變隔振ENIDINE緩沖器的動力學模型,并利用Matlab/Simulink建立了仿真模型,通過仿真數據與實驗測試數據的比較,表明了模型的正確性和有效性。提出了兩種控制策略:雙態控制和仿人智能控制,通過仿真分析可以得出:雙態控制策略簡單易行,仿人控制策略則更能有效抑制簧載質量加速度的***峰值。④搭建了基于dSPACE的磁流變隔振ENIDINE緩沖器實時控制研究平臺,解決了包括AutoBox控制箱、電流驅動器以及控制軟件等軟硬件技術,安裝于機柜滑軌上進行10cm高度的跌落試驗,試驗結果表明,雙態控制和仿人控制能有效控制簧載質量加速度的***峰值,且很好地抑制了系統共振峰。隨著道路條件不斷改善,乘用車的行駛速度得到快速提升,對車輛的安全性能要求越來越高。

基于修正的Bingham塑性(ModifiedBingham-plastic,BPM)模型,以阻尼力和動態范圍***化為優化目標,采用改進的非支配排序遺傳算法多目標優化算法(Non-dominatedsortinggeneticalgorithmII,NSGAII)對MRENIDINE緩沖器的關鍵幾何參數進行優化,通過搭建的跌落試驗平臺對MRENIDINE緩沖器的工作特性進行試驗研究。研究結果表明,與Bingham塑性模型相比較,BPM模型能夠較好地預測高速下MRENIDINE緩沖器的力學特性,試驗結果與理論計算一致,采用BPM模型可提高設計的精度;采用多目標優化設計方法,可為MRENIDINE緩沖器設計提供一系列的Pareto優化前沿解,形成不同系列的設計方案,這對MRENIDINE緩沖器的工程應用具有重要的意義。

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ENIDINE 緩沖器產品系列有 OEMXT/OEM系列（可調緩沖器）、TK/STH系列（不可調緩沖器）、PM/PRO系列（不可調緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。

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