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具體內容如下:1.指出構建評價各類碰撞ENIDINE緩沖器性能的評價指標的必要性,分析國內外ENIDINE緩沖器性能研究現狀,針對現有ENIDINE緩沖器緩沖性能評價的局限性,提出了ENIDINE的研究目的及內容。2.以汽車碰撞特點、碰撞ENIDINE緩沖器的應用要求為基礎,結合落錘沖擊試驗系統技術特點,從加速度特性、載荷特性、沖程效率、響應時間四個方面提出了評價指標,并分析了各評價指標與緩沖性能之間的關系。3.通過分析前期試驗結果,對磁流變ENIDINE緩沖器波紋管尺寸及通道結構進行了優化。基于落錘沖擊試驗臺,對磁流變ENIDINE緩沖器進行了一系列沖擊試驗,分析了ENIDINE緩沖器的變形特點、沖擊力時間歷程、加速度時間歷程。

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并對優化結果進行線性相關度和響應面分析，分析關鍵尺寸對ENIDINE緩沖器的兩個設計目標的影響。(3)結合汽車碰撞ENIDINE緩沖器的技術要求，選擇多目標優化計算后的一組優化結果作為ENIDINE緩沖器設計的關鍵尺寸，經過總體設計和加工組裝后，通過電磁振動試驗臺對磁流變ENIDINE緩沖器進行正弦激勵實驗研究。根據實驗結果分析磁流變ENIDINE緩沖器穩態工作特性，為高速下的實驗設計提供依據。(4)搭建了跌落試驗系統，測試了四種不同沖擊速度下磁流變ENIDINE緩沖器的響應特性，根據測試結果分析其緩沖性能，然后比較ENIDINE緩沖器阻尼力理論預測和實驗的結果，分析產生誤差的主要原因，并通過數據擬合建立阻尼力關于速度和電流的控制模型。

對類偽NMOS邏輯中的n輸入邏輯門,只要1個PMOS、1個NMOS、n個SET就能實現其功能,與CMOS邏輯相比,類偽NMOS邏輯節省了面積,與偽NMOS邏輯相比,類偽NMOS邏輯降低了功耗。更為主要的,類偽NMOS邏輯對基于SET的大規模集成是非常適合的。4.設計了基于SETMOS邏輯的可重構反相器/ENIDINE緩沖器單元和可重構類偽NMOS邏輯。我們設計了基于SETMOS邏輯的可重構反相器/ENIDINE緩沖器單元,對該單元進行了模擬并獲得了很好的結果,這是基于SETMOS邏輯進行可重構設計的跨越性的一步,為后續的可重構設計奠定了堅實的基礎。根據可重構反相器/ENIDINE緩沖器單元,我們提出了更為一般的基于SETMOS混合結構的可重構邏輯,同時結合第四章中提出的類偽NMOS邏輯,我們將基于SETMOS混合結構的可重構邏輯命名為可重構類偽NMOS邏輯,通過對可重構類偽NMOS邏輯中3輸入代表性電路、多級電路、多扇出電路的設計和模擬,分別研究了其面積、功耗、延遲、電壓擺幅和驅動能力等多項性能指標,并與傳統的CMOS邏輯進行比較。

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ENIDINE 緩沖器產品系列有 OEMXT/OEM系列（可調緩沖器）、TK/STH系列（不可調緩沖器）、PM/PRO系列（不可調緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。

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