ENIDINEAdjrate減震器SSUC3935-緩沖器
①從磁流變彈性體顆粒鐵磁性和基體粘彈性分析其磁致特征,在偶極子模型和耦合場(chǎng)物理模型的基礎(chǔ)上,提出了一種與磁場(chǎng)有一定角度的斜鏈耦合場(chǎng)模型的推導(dǎo)公式,推導(dǎo)出磁致剪切模量與顆粒初始傾斜角的關(guān)系:增大顆粒鏈的初始角度會(huì)降低磁致剪切模量,最后通過動(dòng)態(tài)機(jī)械分析儀(DMA),對(duì)磁流變彈性體樣品進(jìn)行了不同磁場(chǎng)、頻率的磁致剪切儲(chǔ)能模量、損耗模量及損耗因子測(cè)試,驗(yàn)證了粘彈性模型的合理性。②在磁流變彈性體的工作模式上對(duì)磁流變隔振ENIDINE緩沖器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行討論。結(jié)合粘彈性材料的基本模型—開爾文模型,構(gòu)建了一個(gè)表征磁流變彈性體力學(xué)性能的粘彈性模型,并利用搭建的磁流變隔振ENIDINE緩沖器力學(xué)性能測(cè)試平臺(tái),對(duì)其進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試結(jié)果表明,隨著電流的增大,其剪切剛度逐漸增大,可以表征為勵(lì)磁電流的函數(shù)。
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得出如下結(jié)論:采用“推挽+Buck”兩級(jí)式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)能有效解決單級(jí)式變換器驅(qū)動(dòng)能力不足的問題;推挽變換器升壓越高,ENIDINE緩沖器響應(yīng)速度越快;采用DSP作為控制器解決了高壓輸入低壓輸出時(shí)占空比失控的問題。磁流變緩沖技術(shù)應(yīng)用于火炮反后坐裝置具有重大的研究?jī)r(jià)值和廣泛的應(yīng)用前景。面對(duì)現(xiàn)代武器向、輕量化及高機(jī)動(dòng)性發(fā)展的要求,被動(dòng)式液壓阻尼緩沖裝置越來越顯示出它的不足和局限性。隨著材料科學(xué)的發(fā)展,以磁流變液智能材料為工作介質(zhì)的磁流變ENIDINE緩沖器相比于傳統(tǒng)的被動(dòng)式阻尼緩沖裝置,其輸出阻尼力受工作電流實(shí)時(shí)可控,同時(shí)還具有輸出阻力大、動(dòng)態(tài)范圍寬、響應(yīng)速度快、低功耗等優(yōu)良特性,為解決武器后坐緩沖問題提供了新的方向。
但流變材料沉降及高速?zèng)_擊下的剪切稀化現(xiàn)象等問題,導(dǎo)致其在汽車碰撞安全領(lǐng)域仍處于探索階段。因此,深入開展磁流變ENIDINE緩沖器緩沖性能的研究,查明影響緩沖性能的主要因素,構(gòu)建磁流變ENIDINE緩沖器緩沖性能評(píng)價(jià)指標(biāo),必將有助于拓展汽車被動(dòng)安全研究的領(lǐng)域,也將為保證乘員安全提供堅(jiān)實(shí)的理論與實(shí)踐支撐。ENIDINE根據(jù)汽車碰撞的特點(diǎn),基于碰撞ENIDINE緩沖器工作原理,結(jié)合落錘沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn),提出了適用于評(píng)價(jià)碰撞ENIDINE緩沖器的緩沖性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。以磁流變ENIDINE緩沖器研究對(duì)象,進(jìn)行了系列試驗(yàn)研究,研究了不同沖擊工況特征指標(biāo)的變化規(guī)律,并依據(jù)此評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)所設(shè)計(jì)的ENIDINE緩沖器性能進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。
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ENIDINE 緩沖器產(chǎn)品系列有 OEMXT/OEM系列（可調(diào)緩沖器）、TK/STH系列（不可調(diào)緩沖器）、PM/PRO系列（不可調(diào)緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。
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