KTRROTEX聯軸器長度80.50MMNNB-彈性體

在分析了蛇形彈簧KTR聯軸器的工作情況下進行了基本的齒形結構設計,并對KTR聯軸器進行了有限元仿真軟件ANSYSWorkbench12.0的靜載分析。通過改變齒形結構的參數,對比不同參數下齒形結構的靜載分析結果。明顯看出齒形結構對于蛇形彈簧KTR聯軸器的重要影響,為蛇形彈簧KTR聯軸器產品開發提供了理論依據。KTR介紹鼓形齒輪的嚙合特性、各幾何參數計算、采用液壓仿形的加工方法。改裝國產Y38滾齒機表明:采用的液壓仿形裝置能滿足大批或單件生產鼓形齒輪所需,該裝置并可供設計、制造改造鼓形齒輪加工機床參考。機床的精確定位要求傳動必須有扭向的剛度，亦意味著必須采用剛性KTR聯軸器，但絕大多數的剛性KTR聯軸器又往往不能減振。

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該系統的硬件由含有PCL-818L數據采集卡的測控計算機、高速直流伺服電機電樞電流模塊、彈性KTR聯軸器扭矩模塊、溫度和勵磁電流故障模塊、及相應I/O、A/D、D/A等組成,軟件系統包括測試、數據操作和打印等。同時介紹了所采用的C++Builder5.0工具,在編程環境下硬件中斷和端口操作的實現。KTR針對航空發動機轉子系統振動實驗的需求,設計搭建了適應由電機拖動的高轉速航發振動測試實驗臺,并對電機輸出軸用于牽引發動機轉子的KTR聯軸器可能出現的不對中問題進行了研究分析。首先,對實驗臺的結構進行設計。包括支撐結構設計及力學分析、防護裝置設計、發動機改造、動力選擇、連接方式的選擇和設計、測控系統安排等。

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查看FANUC0I-TD維修手冊,故障原因可能是X軸停止中的位置偏差量超過參數1829(各軸停止時的***允許位置偏差量)的設定值。確認參數1829設定值為1000,和其他正常運行機床一樣未被改動,據此排除參數1829問題。首先通過集合經驗模態分解(EnsembleEmpiricalModeDecomposition,EEMD)得到含有核心故障信號IMF分量作為特征量,按故障部件確定故障定位總網絡,然后以電機、軸承、滾珠絲杠和KTR聯軸器故障類型分別建立故障類型分網絡。介紹了西門子S7-300PLC與人機界面結合的一例應用。針對汽車KTR聯軸器壓裝系統中控制節點多和控制順序步驟多的特點,通過西門子的S7-300PLC對工廠KTR聯軸器壓裝的過程進行自動化控制,利用觸摸屏可視性強的特點,使其對裝配線的生產流程進行有效地實時監控,也可以對一些重要參數進行設定,簡化操作過程,提高工作效率,降低生產成本。

德國KTR成立于1959年,專業研制和生產各類機械聯軸器KTR包括聯軸器,液壓附件,力矩限制器,脹套;設計合理、質量優越的KTR產品能顯著改善傳動系統的工作性能。KTR-ROTEX 19/24/28/38/42/48/55/65/75/90/100/110/125 GG/ST-95SHA KTR聯軸器 KTR聯軸器彈性體

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