ENIDINELROEM3/4X2減震器USIP-辦事處

磁流變減振器具有阻尼連續可調、動態范圍寬、響應速度快、低功耗等特點，成為振動控制中非常有應用前景的智能器件。目前，國內外對于磁流變減振器在隨機載荷(如汽車懸架、建筑和橋梁抗震設計)振動控制中得到了很好的研究和使用，然而沖擊載荷下磁流變ENIDINE緩沖器的動力學特性和半主動控制研究仍存在空白。ENIDINE利用理論分析、數值仿真和實驗驗證的方法，對磁流變ENIDINE緩沖器在沖擊載荷下的動力學模型、沖擊載荷下磁流變ENIDINE緩沖器的動力學特性以及半主動控制策略和控制系統設計與實現進行研究。具體工作包括以下幾個方面：闡述了沖擊載荷下振動控制的重要意義，回顧了磁流變技術的研究歷史和當前研究動態。

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但流變材料沉降及高速沖擊下的剪切稀化現象等問題,導致其在汽車碰撞安全領域仍處于探索階段。因此,深入開展磁流變ENIDINE緩沖器緩沖性能的研究,查明影響緩沖性能的主要因素,構建磁流變ENIDINE緩沖器緩沖性能評價指標,必將有助于拓展汽車被動安全研究的領域,也將為保證乘員安全提供堅實的理論與實踐支撐。ENIDINE根據汽車碰撞的特點,基于碰撞ENIDINE緩沖器工作原理,結合落錘沖擊試驗系統的技術特點,提出了適用于評價碰撞ENIDINE緩沖器的緩沖性能評價指標。以磁流變ENIDINE緩沖器研究對象,進行了系列試驗研究,研究了不同沖擊工況特征指標的變化規律,并依據此評價指標對所設計的ENIDINE緩沖器性能進行了綜合評價。

(5)利用ANSYS軟件分別對優化前后的波紋管進行了動力學仿真,對通道進行了流體力學仿真,對比了優化前后波紋管的剛度值、壓縮量,分析了通道流體速度場和壓力場分布情況,以此評價了優化前后ENIDINE緩沖器的工作性能。ENIDINE以某發射裝置為研究背景,建立了發射裝置動力學有限元模型,采用有限元法結合二次開發子程序進行了仿真計算,研究了后坐過程中不同結構參數對發射裝置ENIDINE緩沖器動態特性及炮口擾動的影響,并應用結構優化理論和遺傳算法對發射裝置ENIDINE緩沖器結構參數進行了優化設計。主要內容如下:探討了磁流變液關鍵技術及磁流變阻尼器的緩沖原理,建立了基于Bingham本構模型的磁流變阻尼器力學模型,分析了結構參數對ENIDINE緩沖器輸出阻力及其動力可調系數的影響。

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ENIDINE 緩沖器產品系列有 OEMXT/OEM系列（可調緩沖器）、TK/STH系列（不可調緩沖器）、PM/PRO系列（不可調緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。

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