ENIDINEYI-1B12-301*用*-緩沖器

為了提高汽車被動安全性,設(shè)計吸能效率高的保險杠已成為汽車安全的主要課題之一。針對傳統(tǒng)保險杠吸能效率低且不具備隨碰撞環(huán)境自適應(yīng)變化的缺點,提出了一種可應(yīng)用于汽車碰撞的磁流變ENIDINE緩沖器結(jié)構(gòu),替代傳統(tǒng)保險杠起到碰撞吸能的效果。運(yùn)用非線性有限元軟件LS-DYNA對磁流變ENIDINE緩沖器的緩沖性能進(jìn)行仿真,并與傳統(tǒng)汽車進(jìn)行對比研究。結(jié)果表明,基于磁流變ENIDINE緩沖器的汽車能有效降低碰撞時產(chǎn)生的沖擊力、加速度,提高汽車的碰撞安全性。相比于傳統(tǒng)的CMOS電路,單電子晶體管(singleelectrontransistor,SET)電路具有小尺寸和低功耗等優(yōu)點。當(dāng)前工藝下制備出來的SET已經(jīng)能在室溫下正常工作,同時,在制備工藝上,SET逐漸與CMOS兼容,更進(jìn)一步推進(jìn)了SETMOS混合邏輯向?qū)嵱没吔?/p>

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主要介紹國外月球和行星探測器的著陸緩沖系統(tǒng)的特點與應(yīng)用。著陸緩沖系統(tǒng)的基本類型包括軟著陸機(jī)構(gòu)、氣囊緩沖裝置和空中懸吊機(jī)結(jié)構(gòu)。其中:軟著陸機(jī)構(gòu)由著陸架(腿)、ENIDINE緩沖器和展定機(jī)構(gòu)組成,具有質(zhì)量較大,結(jié)構(gòu)較簡單、可靠的特點,在美國"勘測者"、"阿波羅"、"夢神"和蘇聯(lián)月球號等著陸器中得到了應(yīng)用;氣囊緩沖裝置由氣體發(fā)生器、氣囊組件,以及縮回與展開機(jī)構(gòu)組成,具有質(zhì)量小、包裝容積小和著陸穩(wěn)定性好的特點,在美國"火星探路者"、"火星探測巡視器",蘇聯(lián)早期月球號著陸器,以及歐洲"貝皮-"水星探測器中得到了應(yīng)用;空中懸吊機(jī)結(jié)構(gòu)由空中懸吊機(jī)及其推進(jìn)系統(tǒng)等組成,具有著陸速度低、沖擊小和安全可靠的特點,在美國"火星科學(xué)實驗室"的好奇心號巡視器上得到了應(yīng)用。

設(shè)計了一種阻尼孔可調(diào)式ENIDINE緩沖器,闡述了該ENIDINE緩沖器的結(jié)構(gòu)形式和工作原理,對其外特性進(jìn)行了理論分析,將該可調(diào)阻尼ENIDINE緩沖器應(yīng)用于起落架緩沖系統(tǒng)實現(xiàn)起落架的半主動控制,可以獲得良好的減振緩沖特性,能夠有效地減緩飛機(jī)著陸過程中的沖擊載荷。為提高汽車的碰撞吸能水平,提升汽車的安全性能,減少碰撞中的人員,人們進(jìn)行了大量的研究,并提出了漸進(jìn)壓潰式、液壓阻尼式、氣囊式等諸多被動式吸能方法。面對汽車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高,汽車吸能區(qū)長度的限制,以及車—車碰撞質(zhì)量相容性與剛度相容性等一系列問題,這些被動式的緩沖吸能方法表現(xiàn)出了極大的局限性。具有剛度、阻尼可調(diào)節(jié)特征和高效的吸能特性的智能ENIDINE緩沖器將是未來智能緩沖系統(tǒng)的發(fā)展方向。

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ENIDINE 緩沖器產(chǎn)品系列有 OEMXT/OEM系列（可調(diào)緩沖器）、TK/STH系列（不可調(diào)緩沖器）、PM/PRO系列（不可調(diào)緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。

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