ENIDINE缸-辦事處

目前國內外對磁流變裝置驅動電流源研究對象主要為小阻值、小電感的緩沖裝置,同時研究的電流源只有一路輸出,只能驅動單個緩沖裝置,不適用于多個緩沖裝置的供電需求。因此研究一種驅動能力強、響應速度快、多路可控輸出的電流源對驅動阻抗較大的緩沖裝置,提高汽車碰撞安全性能具有重要現實意義。ENIDINE以磁流變ENIDINE緩沖器為研究對象,針對大阻值、大電感的ENIDINE緩沖器,提出了一種全新的“推挽+Buck”兩級式拓撲結構。具體研究內容如下:①介紹了磁流變ENIDINE緩沖器的研究背景,詳細列舉了目前國內外磁流變裝置驅動電流源研究現狀及常見多路輸出開關電源技術,針對目前多路輸出開關電源技術存在的問題,闡述了ENIDINE的研究內容。

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對磁流變技術在領域的研究作了綜述，并提出了當前磁流變技術領域存在的問題。針對沖擊緩沖的實際需要，提出了ENIDINE將要開展的主要工作和任務。應用流體力學理論，根據Bingham模型和Herschel-Bulkley模型，利用平行板模型理論推導出磁流變ENIDINE緩沖器的動力學模型；結合沖擊載荷下磁流變ENIDINE緩沖器的特點，提出了沖擊載荷下ENIDINE緩沖器的模型需要考慮慣性力的影響，推導出適合其使用的Bingham-Inertia模型和Herschel-Bulkley-Inertia模型。利用自行設計的沖擊實驗臺架對沖擊載荷下磁流變ENIDINE緩沖器的動力學特性進行實驗研究，并對Bingham-Inertia模型和Herschel-Bulkley-Inertia模型的待定參數進行參數識別。

實現任意的邏輯功能,可重構單SET多輸入邏輯均只需要耗用1個PMOS、1個NMOS、1個SET,能***限度的節省面積。隨著目前鐵路貨車進一步提速和車輛載重的增加,近幾年針對貨車修改了《鐵路貨車廠修規程》并下發了新的技術文件和標準。目前,多數貨車的車鉤緩沖裝置檢修工序流程已經明顯落后,工裝設備老化陳舊,降低了工作效率,加大了勞動強度,檢修質量低下,已不能滿足現代生產的需求。ENIDINE根據某廠新建車鉤緩沖裝置檢修間工藝改造要求,明確了該廠車鉤緩沖裝置檢修間的設計原則、要求及相關的技術標準等問題,經過設計、加工,為該廠設計制造符合現代生產工藝要求的檢修生產線。在設計過程中,通過對車鉤緩沖裝置檢修工藝要求的分析及舊式車鉤緩沖裝置檢修間在生產能力和技術水平不滿足現有生產任務的需求,在生產工藝上也不滿足新的檢修規程的要求,并且在工藝流程布局、工裝設備等方面也嚴重制約了生產等問題展開論述。

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ENIDINE 緩沖器產品系列有 OEMXT/OEM系列（可調緩沖器）、TK/STH系列（不可調緩沖器）、PM/PRO系列（不可調緩沖器）、HDA/HDN系列（重型緩沖器）、HI系列（重型緩沖器）。

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