ENIDINE液壓減振器可調1/2"行程與鎖緊螺母模型-辦事處
針對磁流變液在高速工況下的剪切稀化現象,基于Herschel-Bulkley模型,推導了沖擊載荷下的阻尼力計算公式。第四,針對月球探測器著陸系統的緩沖要求,根據沖擊載荷下的阻尼力公式、安培環路及高斯定理,對磁流變ENIDINE緩沖器進行了結構和磁路設計,包括氣室壓力、結構尺寸、線圈匝數及線徑等,電磁場有限元分析驗證了磁路設計的合理性。最后,以磁流變ENIDINE緩沖器響應時間和耗能功率為優化目標,建立了優化模型,采用基于帶精英策略的非支配排序遺傳算法(NSGA-II)對磁流變ENIDINE緩沖器進行了多目標結構優化設計。研究結果表明:磁流變ENIDINE緩沖器的可調阻尼力滿足設計要求,基于Herschel-Bulkley模型的阻尼力計算公式能較好的反映磁流變減振器的剪切稀化現象,采用基于帶精英策略的非支配排序遺傳算法能快速求解優化問題,實現磁流變ENIDINE緩沖器響應快、能耗少和可調范圍廣的優化設計目標。
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在此基礎上，進行了詳細的仿真計算和分析，并進行了詳細的實驗，驗證了有關理論分析和仿真結果，取得了滿意的結果；．為了研究氣動緩沖和液壓ENIDINE緩沖器緩沖過程中不確定的非線性因素，在可接受的范圍內進行簡化以方便建立相關的數學模型，設計、搭建了氣動緩沖和液壓ENIDINE緩沖器建模用實驗臺，完成了機械、電路、軟件等多方面的任務；．通過上述研究，總結出一些有益的結論，并對其存在的問題和未來發展進行了展望。"ENIDINE根據昆明北車輛段新建車鉤緩沖裝置檢修間的規劃要求,深入分析車鉤緩沖裝置檢修中新的檢修規程和檢修工藝要求,對原有車鉤緩沖裝置檢修間現狀從各個方面、各個層次進行調查分析、論證,找出存在的問題,進而明確了昆明北車輛段車鉤緩沖裝置檢修間的設計原則、要求、及相關的技術標準等問題。
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③建立了磁流變隔振ENIDINE緩沖器的動力學模型,并利用Matlab/Simulink建立了仿真模型,通過仿真數據與實驗測試數據的比較,表明了模型的正確性和有效性。提出了兩種控制策略:雙態控制和仿人智能控制,通過仿真分析可以得出:雙態控制策略簡單易行,仿人控制策略則更能有效抑制簧載質量加速度的***峰值。④搭建了基于dSPACE的磁流變隔振ENIDINE緩沖器實時控制研究平臺,解決了包括AutoBox控制箱、電流驅動器以及控制軟件等軟硬件技術,安裝于機柜滑軌上進行10cm高度的跌落試驗,試驗結果表明,雙態控制和仿人控制能有效控制簧載質量加速度的***峰值,且很好地抑制了系統共振峰。隨著道路條件不斷改善,乘用車的行駛速度得到快速提升,對車輛的安全性能要求越來越高。
