ENIDINE可調(diào)式減震器M27LROEM1.0MF38326-緩沖器

對(duì)類偽NMOS邏輯中的n輸入邏輯門(mén),只要1個(gè)PMOS、1個(gè)NMOS、n個(gè)SET就能實(shí)現(xiàn)其功能,與CMOS邏輯相比,類偽NMOS邏輯節(jié)省了面積,與偽NMOS邏輯相比,類偽NMOS邏輯降低了功耗。更為主要的,類偽NMOS邏輯對(duì)基于SET的大規(guī)模集成是非常適合的。4.設(shè)計(jì)了基于SETMOS邏輯的可重構(gòu)反相器/ENIDINE緩沖器單元和可重構(gòu)類偽NMOS邏輯。我們?cè)O(shè)計(jì)了基于SETMOS邏輯的可重構(gòu)反相器/ENIDINE緩沖器單元,對(duì)該單元進(jìn)行了模擬并獲得了很好的結(jié)果,這是基于SETMOS邏輯進(jìn)行可重構(gòu)設(shè)計(jì)的跨越性的一步,為后續(xù)的可重構(gòu)設(shè)計(jì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。根據(jù)可重構(gòu)反相器/ENIDINE緩沖器單元,我們提出了更為一般的基于SETMOS混合結(jié)構(gòu)的可重構(gòu)邏輯,同時(shí)結(jié)合第四章中提出的類偽NMOS邏輯,我們將基于SETMOS混合結(jié)構(gòu)的可重構(gòu)邏輯命名為可重構(gòu)類偽NMOS邏輯,通過(guò)對(duì)可重構(gòu)類偽NMOS邏輯中3輸入代表性電路、多級(jí)電路、多扇出電路的設(shè)計(jì)和模擬,分別研究了其面積、功耗、延遲、電壓擺幅和驅(qū)動(dòng)能力等多項(xiàng)性能指標(biāo),并與傳統(tǒng)的CMOS邏輯進(jìn)行比較。

ENIDINE可調(diào)式減震器M27LROEM1.0MF38326-緩沖器ENIDINE（安力定）是上專業(yè)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)液壓緩沖器、速度控制器、鋼繩隔振器、空氣彈簧及不銹鋼氣彈簧等能量吸收及隔振產(chǎn)品的制造商。ENIDINE是全球工業(yè)高度認(rèn)可的能量吸收和隔振的優(yōu)選方案，專業(yè)的設(shè)計(jì)能令您的設(shè)備工作時(shí)更寧?kù)o，更安全及更有效率。 ENIDINE擁有種類豐富齊全的液壓緩沖器和速度控制器，OEM系列工業(yè)用標(biāo)準(zhǔn)型、TK系列、STH系列、PM系列、PRO系列、SINO系列、重型HD／HAD系列、重工業(yè)HI系列、Jarret系列、速度控制器ADA系列、DA系列等有近500種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品可供您選擇。

具體內(nèi)容如下:1.指出構(gòu)建評(píng)價(jià)各類碰撞ENIDINE緩沖器性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)的必要性,分析國(guó)內(nèi)外ENIDINE緩沖器性能研究現(xiàn)狀,針對(duì)現(xiàn)有ENIDINE緩沖器緩沖性能評(píng)價(jià)的局限性,提出了ENIDINE的研究目的及內(nèi)容。2.以汽車碰撞特點(diǎn)、碰撞ENIDINE緩沖器的應(yīng)用要求為基礎(chǔ),結(jié)合落錘沖擊試驗(yàn)系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn),從加速度特性、載荷特性、沖程效率、響應(yīng)時(shí)間四個(gè)方面提出了評(píng)價(jià)指標(biāo),并分析了各評(píng)價(jià)指標(biāo)與緩沖性能之間的關(guān)系。3.通過(guò)分析前期試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)磁流變ENIDINE緩沖器波紋管尺寸及通道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。基于落錘沖擊試驗(yàn)臺(tái),對(duì)磁流變ENIDINE緩沖器進(jìn)行了一系列沖擊試驗(yàn),分析了ENIDINE緩沖器的變形特點(diǎn)、沖擊力時(shí)間歷程、加速度時(shí)間歷程。

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在對(duì)規(guī)程進(jìn)行認(rèn)真分析后,結(jié)合專業(yè)化工藝布局技術(shù),進(jìn)行系統(tǒng)布局設(shè)計(jì),畫(huà)出工藝流程圖,并據(jù)此進(jìn)行檢修方案設(shè)計(jì)及設(shè)備選型。在設(shè)備選型時(shí),體現(xiàn)了以工裝保工藝,以工藝保質(zhì)量的指導(dǎo)思想。該廠新建鉤緩間的設(shè)計(jì)方案注重滿足滿足檢修工藝要求和生產(chǎn)能力,因此力求布局方案科學(xué)合理,提高了設(shè)備自動(dòng)化程度,不主型設(shè)備都采用PC控制,為配合全路的信息化建設(shè),許多設(shè)備都設(shè)有HMIS數(shù)據(jù)接口。改造后的鉤緩間的檢修工藝布局徹底解決了下線檢修和作業(yè)方式,廢除了人工搬運(yùn)和來(lái)往的運(yùn)輸車輛。設(shè)計(jì)符合各項(xiàng)技術(shù)政策,、環(huán)境保和定置管理的要求,已成為全路一流的貨車車鉤緩沖裝置檢修間。針對(duì)目前磁流變(Magneto-rheological,MR)ENIDINE緩沖器結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)主要基于Bingham塑性模型,不能解決高速下設(shè)計(jì)的問(wèn)題,提出一種可用于汽車碰撞緩沖系統(tǒng)的MRENIDINE緩沖器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。