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編寫了包括熱傳導、對流散熱、熱輻射在內的較完整的數學模型以及建立了相應的有限元模型，并通過有限元仿真與臺架試驗，驗證了該生熱簡化模型與傳熱數學模型能夠對橡膠元件的生熱與傳熱狀態進行比較好的模擬。BoWex-ELASTIC利用711所的大型臺架試驗設備，設計實施了對目標聯軸器橡膠彈性元件的試驗，在給定工況下，通過紅外與熱電偶，對LS2110型BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器的橡膠元件進行了表面與內部溫度測量，得到了一套較好的溫度分布數據，并將該工況下有限元仿真模型所得到的溫度分布云圖與試驗所得的測量數據進行了比較，其誤差在10%以內，證明仿真獲得了較好的結果。在仿真模型的可靠性獲得驗證后，BoWex-ELASTIC利用該模型對現有的橡膠件進行了一些結構優化。

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Bowex-elastic -HEG型萬向軸連接高彈性法蘭聯軸器用于連接內燃機和萬向軸的高彈性聯軸器，有著不同硬度的彈性體，扭向高彈性、針對增加的摩擦阻尼，吸震性能優異，彈性元件阻尼峰值扭矩 進口KTRBoWex-ELASTI8HE40/50/65ShAD-48407-代理鏡像平面軸承免維護設計！

根據我國國情,研制開發新型撓性聯軸器,關鍵在于攻克撓性板特殊材料的國產化難題。在船舶動力裝置中,為了調整軸系扭轉振動的固有頻率,降低扭振應力或為避免齒輪傳動輪齒嚙合的敲擊,在主機推進軸系或柴油發電機組的傳動中,采用BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器。通過非線性有限元分析軟件建立了空氣彈簧聯軸器模型,分別利用Rebar單元和Herrmann單元模擬簾線以及氣胎,從而實現對剛度特性的計算。BoWex-ELASTIC分析比較了影響空氣彈簧徑向剛度及軸向剛度的多種因素,包括結構形式(如氣囊對數、氣囊容積、氣囊高度、氣囊有效直徑)、氣囊簾線材質、簾線層數、簾線的角度、橡膠的材料特性以及氣囊初始充氣壓力等。

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