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否則梅花性間隔體將會被壓扁變形失去性，預加負荷消失，導致失去零間隙的性能，聯軸器物料說明:聯軸器TY02131.12GICL12(Y×302)成品291.2kg240t鐵水稱量車傳動裝置三煉鋼;聯軸器TY02112.04GICL12170×302成品305kg240t鐵水稱量車傳動裝置三煉鋼;聯軸器ML4組件kg槽下液壓系統1750高爐;聯軸器JG.GS54.160.03組件kg球3-2生球篩球團廠;尼龍柱銷聯軸器HL275.3YA60*140/ZC90*170組件kg皮帶機1750高爐。聯軸器物料說明:尼龍柱銷聯軸器HL275.4YYA75*140/ZC90*170組件kg皮帶機1750高爐；

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②采用空間坐標變換理論和微分幾何原理推導了鋼絲繩圈中各絲中心線的方程并建立了鋼絲繩圈的三維實體模型,為聯軸器的剛度和阻尼的理論研究和靜動態仿真提供依據。③基于聯軸器的工作原理,分析鋼絲繩圈的受力情況,通過結構和加載方式的簡化,對聯軸器彈性阻尼元件進行了動態特性試驗研究,從內部結構出發研究該聯軸器的動態扭振特性。試驗結果表明彈性阻尼元件具有明顯的非線性剛度和非線性阻尼遲滯特性,恢復力-位移遲滯回線與加載振幅和鋼絲繩圈個數有關,而與加載頻率無關。④基于試驗數據建立了一種描述聯軸器彈性阻尼元件動態特性的非線性剛度Bouc-Wen模型,并采用兩階段法對模型中各參數進行了辨識,模型驗證結果表明試驗曲線與模型擬合曲線吻合很好,擬合精度較高。

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建立聯軸器本體溫度場有限元分析模型,利用有限元法和導熱微分方程,獲得該聯軸器的穩態溫度場。在此基礎上,系統討論轉數、載荷、環境溫度等因素對溫度場的影響。研究結果為優化聯軸器局部結構和材料以及改進聯軸器的散熱系統提供依據。"BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器是船舶動力系統減振降噪的關鍵部件,其動態特性直接關系到聯軸器的振動控制性能。BoWex-ELASTIC結合中船重工集團某研究所BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器動態特性研究合作項目,對船用BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器動態特性測試專用試驗臺進行了研究。BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器動態特性試驗臺為位移式扭轉振動試驗臺,其主要功能是向被測試的BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器施加交變的試驗扭矩。

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