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這種試驗臺需要經費高,制作困難,而且加的載荷小。這里介紹一種利用萬向BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器變速原理制作的變速箱加載試驗臺,原理如圖所示。設萬向BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器主動軸勻速轉動,轉速為n,被動軸轉速為n′,主、被動軸夾角為α,而n′_(max)=n/cosα,n′_(min)=ncosα。借用有限元軟件,對柴油發電機組金屬疊片BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器設計難點—疊片數量的確定,通過用一個典型的實際設計案例,來進行較詳細的分析和設計。為我國柴油發電機組這一電源設備生產行業,提供一種可操性強的、不再依賴模仿國外相類似產品的、設計金屬疊片BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的理論方法。

BoWex FLE-PA聯軸器是山東望舒國際貿易有限公司的優勢產品之一，尼龍盤KTRBoWex48FLE-PA-Φ263.52現貨！-法蘭盤用于連接內燃機飛輪和液壓泵之間的聯軸器，因其安裝長度極短適合在工程機械、收割機械等液壓傳動系統中使用，尼龍材質法蘭和鋼軸套相連接無需維護。

首先,對某一小型柴油機的曲軸軸系在自由狀態和約束狀態下的多種情形進行模態敲擊試驗,并對其進行模態參數識別。將自由狀態和約束狀態下各種情形的模態試驗結果進行對比分析。通過對比分析得出飛輪對曲軸的模態影響較大；主軸承及其潤滑油膜的約束支撐剛度對曲軸的彎曲和縱向振動影響較大,對曲軸的扭轉振動影響較小。因此可通過對自由狀態下帶飛輪、皮帶輪及活塞連桿曲軸的模態試驗來獲得運轉狀態下曲軸的扭轉振動模態特性。其次,以柴油機曲軸系實物為原型,在三維建模軟件Pro／Engineer中建立曲軸系的三維實體模型；同時,將曲軸系實體模型導入有限元軟件ANSYS中建立其自由狀態和約束狀態下的多種動態特性仿真計算有限元模型,并對其進行計算模態分析。

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以典型內燃機車動力總成軸系BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器為研究對象,對比了大剛度BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器與高彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的參數特性,采用軸系扭振仿真計算與扭振測試相結合的方法,研究了BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器對內燃機軸系扭振特性的影響。結合仿真計算與試驗結果,分析得到了定剛度橡膠BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器、彈簧阻尼BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器和大剛度BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器對應的內燃機軸系的扭振特性,研究了三種BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器與軸系的優化匹配策略。三種BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器軸系的BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器扭振模態均避開了內燃機的3.0主諧次激勵,但是內燃機的6.0諧次或1.0與0.5等低諧次激勵會與軸系產生共振。

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某型號推土機傳動軸系,自生產以來經常發生前聯軸節或萬向節十字軸失效現象。BoWexFLE-PA通過斷口分析、有限元計算、動態仿真分析了傳動軸系失效的原因。通過對系統進行扭轉振動計算,分析了影響傳動軸系產生共振的因素,研究了彈性聯軸節對軸系共振的影響,提出了傳動軸系改進設計方案,改進后的推土機傳動軸系的非正常失效比例大大降低。BoWexFLE-PA從研究前聯軸節和萬向節十字軸斷裂面特征分析入手,對傳動軸系關鍵構件進行了有限元分析計算,給出了推土機傳動軸系失效原因為軸系扭轉共振疲勞失效。利用ADAMS/Flex模塊,建立了該推土機傳動軸系各主要構件的柔性體計算模型,通過模態分析計算了構件的固有頻率與振型。

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