原廠KTR-ROTEX-GS19電銷平臺-辦事處

山東望舒國際貿易有限公司經營原廠KTR-ROTEX-GS19電銷平臺-辦事處聯軸器,KTR ROTEX-GS 標準型無齒隙彈性聯軸器,ROTEX-GS 標準型聯軸器)

圖1為其基本結構。正目前軸系傳動裝置中,中間軸一般都是在兩端或一端采用錐體與ROTEX-GS聯軸器連接。但這種結構在使用中存在著一些問題:●由于軸系在工作中長期受扭、受振,使ROTEX-GS聯軸器與軸的配合產生松動,使中間軸錐體每年都需修復更換。●軸系在重負荷,倒、順運轉時,由于連接處有松動現象,加深了軸與ROTEX-GS聯軸器的磨損。在傳遞扭矩的作用下,使ROTEX-GS聯軸器鍵槽也產生滑動,造成損壞。●修船廠的機床精度不高,造成加工要求達不到標準及裝配質量欠佳,使中間軸錐體接觸面接觸不良,導致使用壽命縮短。正節能安全ROTEX-GS聯軸器除了具有彈性ROTEX-GS聯軸器的功能外,還是一種節能和過載安全保護裝置,用它聯接交流電動機軸和工作機軸,取代普通ROTEX-GS聯軸器可以改善機械傳動特性,降低電動機起動負荷,減少能耗和設備投資;還對電動機和其它機件具有過載安全保護作用。

原廠KTR-ROTEX-GS19電銷平臺-辦事處特點：

ROTEX GS聯軸器預應力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺、和機床傳動尺寸小，轉動慣量小免維護，便于目測檢查

成品孔徑公差按照ISO標準為H7，孔徑Ф6以上鍵槽寬公差按照標準DIN 6885/1為JS9有符合歐洲EC標準94/9/EC的防爆（只針對1.0型和2.1/2.6型軸套）

原廠KTR-ROTEX-GS19電銷平臺-辦事處型號：

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正我廠有臺六軸立式鏜床,采用彈性圓柱銷ROTEX-GS聯軸器(圖1)傳動。使用時,由于切削余量大,發現ROTEX-GS聯軸器的彈性銷容易剪切損壞,約兩月就需更換。若改用普通型十字滑塊ROTEX-GS聯軸器,增加了強度和剛性,但傳動箱齒輪容易打牙,主軸上平鍵被剪切。為此,我設計了一種安全型十字滑塊ROTEX-GS聯軸器(見圖2),裝上后使用效果良好。下面介紹ROTEX-GS聯軸器特點。正近年來從國外引進了許多成套的設備,鼓形齒齒輪ROTEX-GS聯軸器作為機械傳動元件,占著十分重要的地位。下面僅就鼓形齒齒輪ROTEX-GS聯軸器的特點,幾何計算等問題作一介紹,并對三段弧鼓形齒在冷連軋機上的應用進行分析,以供今后工作參考。

同時由于力是徑向力,使得制動器結構布置在傳動軸的兩側,這又帶來了體積龐大,機構復雜,造價昂貴等缺點,并且給安裝、維修、調試、保養也帶來諸多的不便。水及氧化鐵皮,造成十字軸式萬向ROTEX-GS聯軸器軸承損壞,對之進行改造,加裝橡膠護套的防護措施,實踐效果很好,可推廣使用。對材質選用及結構設計進行了詳細介紹。分析了三葉軸式萬向ROTEX-GS聯軸器在加工制造過程現的分度誤差對裝配的影響,以及分度誤差與其所造成的質量偏心在數量上的關系。正在型鋼軋機中,凡采用交流電機拖動的,減速器與人字齒輪機座之間的連接,幾乎均采用齒輪ROTEX-GS聯軸器。一般,中間帶連接軸時采用CLZ型ROTEX-GS聯軸器;無連接軸時則多用CL型的。

KTR聯軸器

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