原廠KTR-ROTEX-GS90網銷代理-辦事處

離合器是聯接同軸線上的主、從動件以傳遞動力或運動,同時具有在傳遞過程中接合或分離機械裝置的功能,本文介紹的產品可用于機件的過載保護。另外,制動器是用于對正在運行的機械進行減速,限速或制動的裝置,這里涉及的產品體積較小、重量輕,操縱較靈活,因而具有一定的推廣價值。外齒鼓度曲線的選型及參數對鼓形齒ROTEX-GS聯軸器嚙合特性有著重要的影響,其決定了鼓形齒ROTEX-GS聯軸器的***允許軸間傾角及嚙合性能。采用幾何分析方法,建立了4種不同類型的鼓度曲線即圓弧曲線、橢圓曲線、雙曲線和三段圓弧曲線,計算不同軸間傾角對應的內外齒齒面的最小間隙、接觸點位置、允許***軸間傾角和重合度,比較4種不同類型的鼓度曲線即圓弧曲線、橢圓曲線、雙曲線和三段圓弧曲線的嚙合特性。

山東望舒國際貿易有限公司經營原廠KTR-ROTEX-GS90網銷代理-辦事處聯軸器,KTR ROTEX-GS 標準型無齒隙彈性聯軸器,ROTEX-GS 標準型聯軸器)

原廠KTR-ROTEX-GS90網銷代理-辦事處特點：

預應力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺、和機床傳動等

尺寸小，轉動慣量小

免維護，便于目測檢查

成品孔徑公差按照ISO標準為H7，孔徑Ф6以上鍵槽寬公差按照標準DIN 6885/1為JS9

有符合歐洲EC標準94/9/EC的防爆（只針對1.0型和2.1/2.6型軸套）

原廠KTR-ROTEX-GS90網銷代理-辦事處型號：

GS5,GS7,GS9,GS12,GS14,GS19,GS24,GS28,GS38,GS42,GS42,GS48,GS55,GS65,GS75

根據受力狀況,對十字軸進行了靜力分析,得到了在靜力狀況下的主應力分布情況,對十字軸和軸承的強度進行了計算,重點是分析了十字軸與叉頭以及軸承與叉頭的接觸強度問題,并利用SolidWorks軟件對十字軸萬向ROTEX-GS聯軸器建立了三維實體模型;對基于FEM建立的三維模型進行強度計算和模態分析。經過計算和研究,最后利用ANSYS軟件對無螺栓十字軸萬向ROTEX-GS聯軸器的叉頭進行優化設計,并對其優化結果進行分析。齒輪減速器異常振動現象表明機器處于亞健康狀態。經過分析發現,齒輪振動、軸承振動、ROTEX-GS聯軸器同軸度不符合標準是引起減速器異常振動的主要原因。對異常振動***及數據處理后,可采用對應診斷方法進行分析,從而找出故障點進行處理,為后期有效解決減速器異常振動情況提供依據。

本文在已有不對中理論的基礎上,分析彈性ROTEX-GS聯軸器不對中的機理以及在彈性ROTEX-GS聯軸器不對中的情況下,齒輪系統的振動特性,得出不同不對中情況下的振動特征頻率。根據理論分析,創建齒輪-轉子-ROTEX-GS聯軸器模型,創建三維模型,進行動力學分析,通過仿真得到彈性ROTEX-GS聯軸器不對中情況下,齒輪系統轉速波動沖擊情況,以及在不同不對中情況下主要的特征頻率。組建兩級齒輪系統試驗臺,對不同不對中類型進行控制參變量多次試驗,獲取數據。利用MATLAB編寫程序,對試驗數據總結處理,得到轉速、負載、不對中量與振動特征頻率的關系。通過對時域、頻域、軸心軌跡和全息譜等方法的分析試驗,綜合獲取彈性ROTEX-GS聯軸器不對中故障的診斷方法,得出從波形和頻域著手,可以有效診斷彈性ROTEX-GS聯軸器不對中故障的結論。

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