原廠KTR-ROTEX-GS90緩沖墊-KTR

ROTEX-GS聯軸器是在機械傳動系統中常用的元件,由于彈性柱銷式ROTEX-GS聯軸器柱銷孔目前的加工方式為鉆孔、擴孔或者車削,因此存在著浪費材料、效率較低等缺陷。而液壓成形技術因為其節約材料、高生產效率的優點在很多領域都有著非常廣泛的應用,研究液壓成形技術在彈性柱銷ROTEX-GS聯軸器上的應用具有較大意義。本文通過研究彈性柱銷ROTEX-GS聯軸器的工作原理以及內高壓成形的工藝過程,確定了液壓成形技術在彈性柱銷ROTEX-GS聯軸器上應用的可行性。首先對Y型軸孔LX1型彈性柱銷ROTEX-GS聯軸器的結構進行改進設計,將其分為兩部分,以使得其中的傳動套部分可以用液壓成形技術來加工。然后對傳動套內高壓成形過程進行了理論分析,研究了其成形中的脹形程度、壁厚變化和應力應變狀態,并得出了初始屈服壓力、開裂壓力和合模力的計算公式與理論計算值。

山東望舒國際貿易有限公司經營原廠KTR-ROTEX-GS90緩沖墊-KTR聯軸器,KTR ROTEX-GS 標準型無齒隙彈性聯軸器,ROTEX-GS 標準型聯軸器)

原廠KTR-ROTEX-GS90緩沖墊-KTR特點：

預應力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺、和機床傳動等

尺寸小，轉動慣量小

免維護，便于目測檢查

成品孔徑公差按照ISO標準為H7，孔徑Ф6以上鍵槽寬公差按照標準DIN 6885/1為JS9

有符合歐洲EC標準94/9/EC的防爆（只針對1.0型和2.1/2.6型軸套）

原廠KTR-ROTEX-GS90緩沖墊-KTR型號：

GS5,GS7,GS9,GS12,GS14,GS19,GS24,GS28,GS38,GS42,GS42,GS48,GS55,GS65,GS75

仿真和試驗結果表明:提出的優化結果優于遺傳算法和粒子群優化等方法,與標準模型相比,成本降低了9%,轉矩提高了15%,渦流損耗減少了10%。"隨著造船技術的發展,特別是近年來世界各國對海洋開發的擴張以及海備的持續補充,不同形式不同用途的船舶不斷涌現,相繼出現了許多新型動力裝置,包括聯合動力裝置。柴-柴聯合動力裝置(CODAD)是其中一種形式,指兩臺或多臺柴油機并車共同工作。在眾多聯合動力裝置中,柴-柴聯合具有運行模式多樣、維修和保養容易、經濟性高、費用相對較低的優勢,在中小型艦船、漁政船以及民用商船中得到了廣泛的應用。伴隨著聯合動力的推廣,軸帶電機也得到越來越多的應用。軸帶電機根據其工作模式的不同,分為動力輸出PTO和動力輸入PTI兩種。

其中,片電流法在求解精度上提高了25%-30%,等效磁荷法精度提高了4%-30%,求解效率提高超過了一倍。通過使用片電流法,等效磁荷法和三維有限元模型,全面地分析了磁性ROTEX-GS聯軸器幾何參數與其***扭矩、***扭矩體積比,以及啟動扭轉剛度的關系。并使用三維有限元法分別對軛鐵的導磁效應、多組磁性ROTEX-GS聯軸器間的磁耦合效應以及四種不同構型的內外軸式磁性ROTEX-GS聯軸器進行了仿真分析。基于磁性ROTEX-GS聯軸器在真空機器人軸系中實際應用時的耦合工況,以同時優化兩組磁性ROTEX-GS聯軸器為例,建立了磁性ROTEX-GS聯軸器設計幾何參數優化的目標函數。創新地提出了一種基于正交實驗設計技術的小范圍窮舉優化設計方案,該方案縱觀全局的設計參數,結合了解析法運算效率高和三維有限元法求解精度高的優點,利用正交實驗法和小范圍窮舉法顯著地減少了分析模型的數目,是一種高效實用、穩定可靠的優化方法。

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