德國KTRBoWex-ELASTIC200HE2450ShA/65ShADBP橡膠盤-圖片

BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器動態特性試驗臺現已進入試驗階段。結果表明試驗臺完全實現了預定的功能要求,可以用于船用BoWex-ELASTIC高彈性聯軸器的動態特性試驗,試驗數據準確有效。"隨著造船技術的發展,特別是近年來世界各國對海洋開發的擴張以及海備的持續補充,不同形式不同用途的船舶不斷涌現,相繼出現了許多新型動力裝置,包括聯合動力裝置。柴-柴聯合動力裝置(CODAD)是其中一種形式,指兩臺或多臺柴油機并車共同工作。在眾多聯合動力裝置中,柴-柴聯合具有運行模式多樣、維修和保養容易、經濟性高、費用相對較低的優勢,在中小型艦船、漁政船以及民用商船中得到了廣泛的應用。伴隨著聯合動力的推廣,軸帶電機也得到越來越多的應用。

BoWex-ELASTIC聯軸器辦事處、代理商山東望舒國際貿易有限公司德國KTRBoWex-ELASTIC200HE2450ShA/65ShADBP橡膠盤-圖片，多年來德國KTRBoWex-ELASTIC200HE2450ShA/65ShADBP橡膠盤-圖片聯軸器一直服務于國內工廠，Bowex-elastic是理想的飛輪聯軸器、bowex-elastic軸向插入,安裝簡單；Bowex-elastic可以補償主動端和從動端的安裝偏差，可使用BoWex系列的軸套，BoWex HE1、HE2、HE3、HE4高彈性法蘭聯軸器與BOWEX-ELASTIC HE-ZS型、HEW-ZS型和HEW型高彈性法蘭聯軸器

高性聯軸器動態特性試驗臺為位移式扭轉振動試驗臺,其主要功能是向被測試的高性聯軸器施加交變的試驗扭矩。試驗臺的設計研究主要包括以下內容：首先,對現有的扭轉振動試驗設備進行了比較,并在此基礎之上設計出了試驗臺的總體方案。在選定方案下,設計了基于隨機方向法的優化程序,建立了ADAMS優化仿真模型,對試驗臺的核心部分即激振機構進行了基于優化方法的機構尺度綜合,得到了激振機構的較優尺寸。其次,根據較大靜載荷,對試驗臺進行了結構設計。應用OptiStruct對關鍵受載部件進行了結構拓撲優化,對承受交變載荷的關鍵部件進行了疲勞強度校核,并根據優化及校核結果修正了試驗臺的結構。然后,根據結構設計結果,對試驗臺進行了基于閉環矢量法和聯立約束法的運動學和動力學分析,得到了試驗臺關鍵部件所受的動載荷。

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Bowex-elastic -HEG型萬向軸連接高彈性法蘭聯軸器用于連接內燃機和萬向軸的高彈性聯軸器，有著不同硬度的彈性體，扭向高彈性、針對增加的摩擦阻尼，吸震性能優異，彈性元件阻尼峰值扭矩 德國KTRBoWex-ELASTIC200HE2450ShA/65ShADBP橡膠盤-圖片鏡像平面軸承免維護設計！

并總結了具有規律性的結構優化方法。彈性聯軸器是機械傳動系統中一種重要的軸系連接裝置,不但能傳遞運動和扭矩,還具有緩沖、減振和提高軸系綜合動態性能的作用,廣泛應用于汽車、艦船、風力發電等領域。目前多數彈性聯軸器由于所采用彈性元件性能的不足,在應用過程中存在一定缺陷。如金屬彈性聯軸器成本高、隔振能力弱,非金屬彈性聯軸器強度低、壽命短等。為此,BoWex-ELASTIC采用兩頭焊接鋼絲繩圈作為彈性單元設計了一種綜合性能優良的新型鋼絲繩彈性聯軸器,并通過結構和加載簡化對其鋼絲繩彈性阻尼元件進行了動態特性試驗研究,為該聯軸器的動態扭振特性和動力學設計及優化打下基礎。BoWex-ELASTIC研究主要包括以下五個方面:①根據彈性聯軸器的工作原理,采用自底向上的設計方法依次完成新型鋼絲繩彈性聯軸器的彈性元件、彈性機構和總體結構設計,利用鋼絲繩圈兼有的金屬材料和非金屬材料的優點以及承受動態徑向拉壓載荷時的非線性剛度和非線性阻尼遲滯特性,使該聯軸器具有強度高、疲勞壽命長、能補償軸系間復合位移不對中的優點和寬頻帶隔振的能力。

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