原裝KTR-ROTEX-GS42梅花聯(lián)軸器-辦事處

正ROTEX-GS聯(lián)軸器是電動機與傳動機械之間聯(lián)接的關鍵部件。由于ROTEX-GS聯(lián)軸器是傳遞扭矩的部件,在安裝調(diào)試時需要精確找正,以保證兩軸的同心度。否則,將會在軸與ROTEX-GS聯(lián)軸器中產(chǎn)生附加力,嚴重時會影響其它零部件的正常運轉。所以,ROTEX-GS聯(lián)軸器的找正是安裝過程中一個很重要的環(huán)節(jié)。可移動井口平臺起重機的液壓系統(tǒng)效率主要取決于液壓泵的容積效率,目前海上平臺起重機的液壓泵以力士樂A10VO、A11VO系列或者PARK廠家的PV系列液壓柱塞泵為代表。目前,海上平臺起重機利用率高,造成了液壓系統(tǒng)故障率過高,究其原因是液壓系統(tǒng)設計和維護保養(yǎng)不善。為降低可移動井口平臺起重機液壓泵的故障頻率,對液壓泵安裝與維護進行分析,在液壓系統(tǒng)設計過程中液壓泵的性能會受到外界影響,假如容積率低于72%,性能會明顯下降,為了恢復液壓泵的性能,就必須采用更換零部件的方式,更換軸承和密封件,同時修復不符合標準的摩擦副。

山東望舒國際貿(mào)易有限公司經(jīng)營原裝KTR-ROTEX-GS42梅花聯(lián)軸器-辦事處聯(lián)軸器,KTR ROTEX-GS 標準型無齒隙彈性聯(lián)軸器,ROTEX-GS 標準型聯(lián)軸器)

原裝KTR-ROTEX-GS42梅花聯(lián)軸器-辦事處特點：

預應力下無齒隙的連接，用于主軸傳動、升降平臺、和機床傳動等

尺寸小，轉動慣量小

免維護，便于目測檢查

成品孔徑公差按照ISO標準為H7，孔徑Ф6以上鍵槽寬公差按照標準DIN 6885/1為JS9

有符合歐洲EC標準94/9/EC的防爆（只針對1.0型和2.1/2.6型軸套）

原裝KTR-ROTEX-GS42梅花聯(lián)軸器-辦事處型號：

GS5,GS7,GS9,GS12,GS14,GS19,GS24,GS28,GS38,GS42,GS42,GS48,GS55,GS65,GS75

正機電設備安裝時,常遇到ROTEX-GS聯(lián)軸器兩側軸線的不同軸度誤差,如其誤差超過容許值時,就必須調(diào)正。過去一般習慣采用多次重復的逐漸接近法來調(diào)正,非常麻煩。通過對ROTEX-GS聯(lián)軸器不同軸度誤差測量和計算,然后按計算值進行一次調(diào)正,便可達到目的。1.測量方法在機電設備安裝中,一般是按縱橫機列中心線的標高,水平度和垂直度找正后,再以機械端為標準來調(diào)正電機軸的不同軸度。調(diào)正前先進行測量。分析了帶式輸送機用半ROTEX-GS聯(lián)軸器基于VDF850型數(shù)控加工中心的加工工藝,主要解決了電機半ROTEX-GS聯(lián)軸器在進行數(shù)控加工時的定位裝夾問題。正傳統(tǒng)的帶制動輪ROTEX-GS聯(lián)軸器,由于施加的力是在制動輪外緣的徑向力,為了增加接觸摩擦面,制動塊及制動輪輪緣不得不設計得比較寬,但這又帶來飛輪力矩增加的缺點,使得所需制動力矩增大,這對于機械運動來說顯然是不利的。

圖1為其基本結構。正目前軸系傳動裝置中,中間軸一般都是在兩端或一端采用錐體與ROTEX-GS聯(lián)軸器連接。但這種結構在使用中存在著一些問題:●由于軸系在工作中長期受扭、受振,使ROTEX-GS聯(lián)軸器與軸的配合產(chǎn)生松動,使中間軸錐體每年都需修復更換。●軸系在重負荷,倒、順運轉時,由于連接處有松動現(xiàn)象,加深了軸與ROTEX-GS聯(lián)軸器的磨損。在傳遞扭矩的作用下,使ROTEX-GS聯(lián)軸器鍵槽也產(chǎn)生滑動,造成損壞。●修船廠的機床精度不高,造成加工要求達不到標準及裝配質(zhì)量欠佳,使中間軸錐體接觸面接觸不良,導致使用壽命縮短。正節(jié)能安全ROTEX-GS聯(lián)軸器除了具有彈性ROTEX-GS聯(lián)軸器的功能外,還是一種節(jié)能和過載安全保護裝置,用它聯(lián)接交流電動機軸和工作機軸,取代普通ROTEX-GS聯(lián)軸器可以改善機械傳動特性,降低電動機起動負荷,減少能耗和設備投資;還對電動機和其它機件具有過載安全保護作用。

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