開天KTR-BoWex65FLE-PA-352.4(42齒)PA6-GF25-KTR

飛輪1通過螺栓2將其與法蘭盤3連接,法蘭盤3的內花鍵與BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器4的花鍵齒嚙合,將動力傳至BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器4。BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器4的內花鍵與行走泵5輸入軸的花鍵齒嚙合,將動力傳至行走泵5。BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器4與行走泵5的軸向定位通過螺栓6的緊固實現,為了防止螺栓6松動后BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器4向左側竄動,在該結構中設置了尼龍套7。從理論上講,螺栓6緊固后,不會造成BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器4的軸向竄動。但該結構多處采用花鍵傳動,由于花鍵傳動易于產生振動,且行走泵工作時也有沖擊,故而導致螺栓6松動。

BoWex FLE-PA聯軸器是山東望舒國際貿易有限公司的優勢產品之一，開天KTR-BoWex65FLE-PA-352.4(42齒)PA6-GF25-KTR用于連接內燃機飛輪和液壓泵之間的聯軸器，因其安裝長度極短適合在工程機械、收割機械等液壓傳動系統中使用，尼龍材質法蘭和鋼軸套相連接無需維護。

探討關鍵參數對軸系的扭振影響規律,分析啟動工況和提速工況下的軸系扭振控制,為動力總成軸系扭振優化提供了優化方案和思路；此外,兩種變剛度彈聯下軸系扭振性能對比分析,為軸系BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的選型提供參考。KTR不斷推陳出新,通過德國總部的先進的測試臺對產品進行各種測試,以提高、完善產品的技術性能,拓展應用領域,確保KTR產品和技術處于業內領先地位。在大型往復式壓縮機安裝檢修過程中,轉運機組BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的對中找正工作是十分重要的一部分。BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的對中找正能消除各軸在BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器處附加干擾的機械應力,使機組的各軸心線達到同軸的要求,并且機組在安裝檢修后,運作時各軸還可以維持合理的對中狀態,保證機器平穩、正常、長期地連續工作。

KTR Kupplungstechnik GmbH48407

提出了一種軸系采用連續變剛度BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的優化匹配策略,并在某型內燃機軸系中得到了成功應用。軸系匹配連續變剛度BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器,不僅能使軸系主要模態頻率避開內燃機3.0與6.0等主簡諧激勵頻率,還可避免1.0和0.5諧次等低諧次扭振共振,使軸系各部件的扭振幅值得到有效控制,故障工況下軸系扭振幅值也滿足限值,啟動工況下BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器兩端的扭角差也得到了明顯優化。綜上所述,BoWexFLE-PA提出的基于動態扭角差和角加速度的BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器受力測試方法,可用于BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器常規受力及碰撞力矩的測試,對不同BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器各工況進行了受力分析;提出了一種軸系采用連續變剛度BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的優化匹配策略,取得很好的軸系扭振優化結果。

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開天KTR-BoWex65FLE-PA-352.4(42齒)PA6-GF25-KTR法蘭聯軸器又稱開天KTR-BoWex65FLE-PA-352.4(42齒)PA6-GF25-KTR尼龍盤聯軸器 D-48407 Rheine

開天KTR-BoWex65FLE-PA-352.4(42齒)PA6-GF25-KTR法蘭盤適合應用在Deutz德國道依茨柴油機法蘭盤聯軸器、VW德國大眾法蘭盤聯軸器、Mitsubishi日本三菱柴油機法蘭盤聯軸器、Hatz德國赫馳柴油機法蘭盤聯軸器、Perkins英國帕金斯法蘭盤聯軸器、Lombardnin意大利隆巴蒂尼柴油機法蘭盤聯軸器、Kubota日本久保田柴油機法蘭盤聯軸器、Caterpillar卡特彼勒柴油機法蘭盤聯軸器、Daimler-Chrysle戴姆勒，克萊斯勒柴油機法蘭盤聯軸器、Cummins柴油機法蘭盤聯軸器、John-Deere約翰迪爾柴油機法蘭盤聯軸器。D-48407 Rheine

以典型內燃機車動力總成軸系BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器為研究對象,對比了大剛度BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器與高彈性BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器的參數特性,采用軸系扭振仿真計算與扭振測試相結合的方法,研究了BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器對內燃機軸系扭振特性的影響。結合仿真計算與試驗結果,分析得到了定剛度橡膠BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器、彈簧阻尼BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器和大剛度BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器對應的內燃機軸系的扭振特性,研究了三種BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器與軸系的優化匹配策略。三種BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器軸系的BoWexFLE-PA尼龍法蘭盤聯軸器扭振模態均避開了內燃機的3.0主諧次激勵,但是內燃機的6.0諧次或1.0與0.5等低諧次激勵會與軸系產生共振。

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